摩擦轮传动，超专业的讲解

由两个摩擦轮（主动轮和从动轮）及压紧装置等组成，其主要依靠两摩擦轮接触面间的切向摩擦力传递运动和动力。

摩擦轮传动的特点：

结构简单、制造容易；

过载时打滑能够保护零件；

易于连续平缓地无级变速、具有较大的应用范围；

在运转中存在滑动、传动效率低、传动比不能保持准确。

结构尺寸较大，作用于轴和轴承上的载荷大、承受过载和冲击能力差等缺点，因而只适宜传递动力不大的场合。

摩擦轮传动中的滑动主要有：弹性滑动；打滑；几何滑动。

（1）弹性滑动

接触区内摩擦力的作用，造成主动轮的表层在进入接触区时受到压缩，离开接触区时受到拉伸。从动轮正好相反。两轮接触由于材料的弹性变形而产生的相对滑动称为弹性滑动。

（2）打滑

摩擦轮传动时，当从动轮的阻抗圆周力增大到超过接触区所能产生的最大摩擦力值时，全部接触区表面将发生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。

（3）几何滑动

对于圆柱滚子—平盘式端面摩擦轮传动和两顶点不重合的圆锥摩擦轮传动,由于有一定的接触宽度，在两轮的接触线上，只有节点的圆周速度相等，其他各点都有不同程度的速度差，因而两轮间就要产生相对滑动，这种由于传动的结构特点而引起的滑动，称之为几何滑动。

摩擦轮传动主要分为：

圆柱平摩擦轮传动：

圆柱槽摩擦轮传动：

圆锥摩擦轮传动：

滚轮圆盘式摩擦轮传动：

滚轮圆锥式摩擦轮传动：

摩擦轮传动时，可能发生弹性滑动，打滑和几何滑动等不同的现象，其中弹性滑动是运转过程中不可避免的，几何滑动则是由传动装置本身的结构特点所决定的，而打滑会引起摩擦力表面严重磨损，降低传动寿命,除了在起动、停车、变速等特殊情况下短暂时间发生外，正常工作时必须要避免。

文案来源：时光工作室签约写手——夏至

排版编辑：时光

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来源：非标机械专栏