锂电龙头们如何发力电池回收？
锂电池回收不仅是一块诱人的金饽饽，更是新能源行业贯彻循环经济、实践ESG目标的重要一环。
锂电池回收热度飙升，但对于头部电池企业而言，他们对电池回收的重视程度各不相同。宁德时代是所有调研企业中对循环经济最为重视的一家，将其列入了高实质性议题，赣锋锂业、中航锂电将绿色产品与循环经济列为中度实质性议题。针对电池回收的政策与标准，宁德时代同样是较为完善的一家。旗下电池回收项目所属子公司邦普循环，已参与制修订废旧电池回收、电池材料等相关标准 293 项，发布 180 项。赣锋锂业与国轩高科未参与制定自身的回收标准，但均在报告中提及，依据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《废旧电池回收技术规范》等法律法规、行业规范进行电池回收。中航锂电则提到，委托具备合规资质的第三方专业机构处理危险废弃物，确保危险废弃物 100% 合规处置。除中航锂电，其他三家调研企业都披露了电池回收体系。宁德时代建立了电池设计-电池回收-梯次利用-拆解回收-金属原料的循环回收体系，提取可再利用金属和非金属材料资源；赣锋锂业提供“原材料+电池+回收”的一站式解决方案，提升企业电池回收能力；国轩高科形成了原材料-动力电池-梯次利用-拆解回收-原材料的闭环，形成绿色、低碳、高效、可持续的循环回收体系。值得注意的是，四家企业中，仅有赣锋锂业披露了项目投入费用，其已投资20亿元建设10万吨退役锂电池综合利用项目。
事实上，宁德时代、中航锂电、国轩高科近年在电池回收项目上均有布局，但未在ESG报告中披露，或许体现了企业在报告编制上仍有盲点。与之相对的是，在企业年报中，四家企业对电池回收项目的内容披露更加具体。宁德时代表示将积极布局电池回收，构建自循环的供应链闭环，打造高效敏捷、技术创新、持续降本和绿色低碳的韧性供应链；
中航锂业表示以“创新”作为驱动力，构建了动力电池创新中心，并分为六个平台，其中包含“电池循环再生技术”平台；国轩高科称肥东基地的材料主要涵盖电池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。在最为关键的回收技术上，宁德时代和中航锂电两家企业的披露较为详细，侧重点有所不同。宁德时代在报告中从整体技术层面入手，通过回收处理、定向循环等技术展现企业的回收能力和技术实践；中航锂电则是从材料层面，如材料再生技术、正负极材料原位修复技术和正负极材料升级再生技术等方面，来体现电池材料的高回收和最大化利用。另两家调研企业在回收技术方面的披露较为简略，赣锋锂业披露了含锂废渣高效清洁处理与高值化利用技术，国轩高科则仅提到了绿色零碳电池回收关键技术，并未做出细化解释。关于回收电池的原材料，“大哥”宁德时代仍然表现最为优秀，赣锋锂业次之。二者均在报告中表示，主要对镍、钴、锰、锂、铜、铝等金属材料进行回收利用。国轩高科未提及具体回收的原材料名称，仅指出锂离子动力电池的前端原材料和后端电池回收，中航锂电则在这一方面内容缺失。最后，在电池回收的KPIs方面，谁的目标最清晰明了？从处理数量、电池全组分元素综合回收率、正负极材料分离率、磷酸铁和碳酸锂产品纯度及废物无害化处理层度多维度较进行了全面披露。宁德时代主要披露了材料回收率，赣锋锂业披露了处理废弃锂电池数量。中航锂电未直接提及电池回收kpi，但是在绩效表中环境一栏中显示无害废弃物总量为39,038.01吨，其中无害废弃物包含了报废电池。在倡导发展循环经济的政策引导，日益进步的电池回收技术，以及逐步完善的锂电池回收产业链之下，电池回收行业正在成为下一个新能源“金矿”。与快步入局的电池回收初创企业相比，锂电大厂不仅在回收领域有着得天独厚的优势与资源，电池回收本身也是其有效利用资源、减少环境污染、完善循环生产链的必然要求。总体来看，锂电企业在报告中对电池回收相关信息的披露仍不够充分，我们期待企业进一步完善，通过详尽的披露内容吸引更多的回收企业和技术提供商加入市场，推动行业进一步有序发展。©文章来源于 新能源汽车产业动态
