【原创】防错设计与用户体验--3
案例3. 爱国者行车记录仪D60
产品介绍
下图是爱国者行车记录仪D60。
（爱国者行车记录仪D60）
爱国者行车记录仪D60包括两大部分，一是记录仪本身，二是支架；记录仪顶部具有一个凹槽，支架底部有一个凸起，如下图所示，在安装使用时，把支架的凸起插入到记录仪的凹槽中，即可实现电连接和机械连接；支架然后安装于汽车挡风玻璃上。
（D60连接处设计）
用户体验问题
钟工在安装行车记录仪时，首先是把支架底部凸起插入到记录仪凹槽中，开始插入过程很顺利，但是插入到一半时发现无法插入，似乎被什么阻挡，于是加大用力，还是不行。于是回头看看说明书，发现支架插入的方向反了。由于卡的比较紧，拔 出来又花费了一些精力。
（正确的插入方向）
（错误的插入方向也可插入）
还好及时停止，否则再强行插入，估计就会把连接器端子插坏。
这绝对是一个非常不好的用户体验。碰到这种情况，大多数用户以后肯定会和这个品牌的所有产品说再见了。
利用九大防错设计指南来分析问题和解决问题
出现插反这个问题，有人会说：钟工，你不会一开始看说明书吗？那我反问：您会看说明书吗？
钟工相信，大多数的用户在安装产品时绝对不会去看说明书。
我们用九大防错设计指南来分析，可以发现现有安装设计违反防错设计指南#1：零件仅具有唯一正确的装配位置。这是防错设计的基本原则，如果连基本原则都违反，说明设计工程师完全没有防错设计意识，丝毫不把用户体验放在心上。
那么，如何去优化设计呢？这里提出三个思路:
根据防错设计指南#1：可以在支架凸起处添加阻止特征，支架一旦插反，根本上就无法插入；
（添加阻止特征）
根据防错设计指南#5、#9：把支架凸起处设计得对称，正反均可插入；同时把支架转轴处设计得可以旋转，把记录仪安装在汽车玻璃上之后，如果发现支架插反了，直接旋转直接转轴即可。（注：这一点当前仅仅是从机械结构上考虑，需考虑电连接的可能性）。
根据DFA设计指南：减少零件数量，简化产品设计，直接把支架和记录仪合并成一体，为什么要分开呢？合并之后，不但去掉了连接处的连接器等零件，而且降低产品成本，提高产品质量（连接处最容易出现质量问题，没有连接器，当然就不会有相应的问题），还使得安装更为简单，用户体验度更高。
关于DFA设计指南，请参考本文作者钟元著，机械工业出版社出版的《面向产品制造和装配的产品设计指南》第2章。
本篇完
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来源：降本设计
