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【原创】防错设计与用户体验--3

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案例3. 爱国者行车记录仪D60

产品介绍

下图是爱国者行车记录仪D60。

(爱国者行车记录仪D60)


爱国者行车记录仪D60包括两大部分,一是记录仪本身,二是支架;记录仪顶部具有一个凹槽,支架底部有一个凸起,如下图所示,在安装使用时,把支架的凸起插入到记录仪的凹槽中,即可实现电连接和机械连接;支架然后安装于汽车挡风玻璃上。

(D60连接处设计)


用户体验问题

钟工在安装行车记录仪时,首先是把支架底部凸起插入到记录仪凹槽中,开始插入过程很顺利,但是插入到一半时发现无法插入,似乎被什么阻挡,于是加大用力,还是不行。于是回头看看说明书,发现支架插入的方向反了。由于卡的比较紧,拔 出来又花费了一些精力。

(正确的插入方向)


(错误的插入方向也可插入)


还好及时停止,否则再强行插入,估计就会把连接器端子插坏。


这绝对是一个非常不好的用户体验。碰到这种情况,大多数用户以后肯定会和这个品牌的所有产品说再见了。


利用九大防错设计指南来分析问题和解决问题

出现插反这个问题,有人会说:钟工,你不会一开始看说明书吗?那我反问:您会看说明书吗?


钟工相信,大多数的用户在安装产品时绝对不会去看说明书。


我们用九大防错设计指南来分析,可以发现现有安装设计违反防错设计指南#1:零件仅具有唯一正确的装配位置。这是防错设计的基本原则,如果连基本原则都违反,说明设计工程师完全没有防错设计意识,丝毫不把用户体验放在心上。


那么,如何去优化设计呢?这里提出三个思路:

  • 根据防错设计指南#1:可以在支架凸起处添加阻止特征,支架一旦插反,根本上就无法插入;

    (添加阻止特征)


  • 根据防错设计指南#5、#9:把支架凸起处设计得对称,正反均可插入;同时把支架转轴处设计得可以旋转,把记录仪安装在汽车玻璃上之后,如果发现支架插反了,直接旋转直接转轴即可。(注:这一点当前仅仅是从机械结构上考虑,需考虑电连接的可能性)。

  • 根据DFA设计指南:减少零件数量,简化产品设计,直接把支架和记录仪合并成一体,为什么要分开呢?合并之后,不但去掉了连接处的连接器等零件,而且降低产品成本,提高产品质量(连接处最容易出现质量问题,没有连接器,当然就不会有相应的问题),还使得安装更为简单,用户体验度更高。

    关于DFA设计指南,请参考本文作者钟元著,机械工业出版社出版的《面向产品制造和装配的产品设计指南》第2章。

    https://item.jd.com/11958195.html


 本篇完

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来源:降本设计


汽车钣金
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首次发布时间:2023-10-24
最近编辑:1年前
钟元
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