金属原材料暴涨，钣金件如何降本？ | 钣金结构补强的六种业界最佳方法

近两年，金属原材料价格上涨非常厉害，我们时不时收到原材料供应商的涨价通知书。

这一场场突如其来的意外，让原本利润就不富裕的企业雪上加霜。

企业必须想方设法去降本。

我这里推荐降本设计--即通过产品设计优化去降本。

例如，针对钣金件，一个最常见的降本设计思路是：通过钣金件进行结构补强，从而减少材料厚度，最终减少材料用量，从而实现降本的目的。

那么，钣金件如何进行结构补强呢？

本文介绍业界最佳的六种钣金件补强方法：

• 边缘折弯或翻边；
• 增加结构加强筋
• 曲面化或立体化
• 折弯处三角或长条形凸包补强
• 内部孔槽翻边或开喇叭孔
• 钣金件边缘反折拍平

希望能在原材料暴涨的今天，给大家带来具体的、可实施的降本措施。

       

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折弯处三角或长条形凸包补强          

         

在钣金件的折弯处，添加三角形或长条形凸包加强筋，可以对折弯进行补强。          

         

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内部孔槽翻边或开喇叭孔          

内部孔槽本身会削弱钣金件的强度，特别是那些内部尺寸较大的孔槽。          

我们需要对这些孔槽翻边或者开喇叭孔，类似于孔槽处折弯或反折拍平，以增加强度。          

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钣金件边缘反折拍平            

如果因为空间限制无法进行较高尺寸的折弯，可以在钣金边缘处反折拍平（或称为压死边）以增加强度。            
           

           

           

                       

           

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综合案例          

         

如果说有哪一行业把钣金补强做到极致，那这个行业非汽车莫属。          

汽车上的金属钣金件，即需要满足强度要求，又需要使用最少材料以减重及降本，那么必须在结构补强上下一番功夫。          

以下是汽车钣金零部件，基本上都同时应用了以上的某种或多种补强方式的结合。          

▲汽车车身

▲电动车窗调节器--奔驰

         

▲车窗调节器--现代

         

▲汽车车门            

▲行李箱盖            

▲发动机油盘            

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来源：降本设计