行人保护与车辆NVH：为行人安全着想
近年来，交通事故中人-车碰撞的比例超过80%，而其中大部分碰撞发生在车辆的前端。因此，行人保护成为了车辆设计中至关重要的一环。然而，车辆的前端布置了一些对整车噪声、振动和声震舒适性（NVH）有较大影响的部件，这使得行人保护与车辆NVH密不可分。为了实现行人保护，车辆设计在概念阶段就需要考虑有利于行人保护的前端造型。例如，初始罩盖前沿的高度、发动机罩盖的曲线、大腿碰撞200J能量线以及头灯的曲线等。经验表明，行人保护设计希望车辆前端的高度较低，使整车形成一个向前下方倾斜的姿态，这有助于减少车辆在高速行驶时产生的升力，同时改善空气动力学性能。此外，行人保护还要求在发动机罩的设计中预留足够的变形空间，以避免头部与发动机罩碰撞时撞到发动机舱内的硬物，如发动机、蓄电池、空气滤清器和水壶等。因此，行人保护希望发动机罩板变得更薄、更柔软。改进发动机罩板的设计时，需要注意避免发动机罩板的固有频率与发动机的激振频率接近。同时，还要确保发动机罩板的弯曲刚度和扭转刚度符合一定要求。行人保护是车辆设计中不可忽视的一项任务。通过考虑车辆前端造型、预留变形空间以及改进发动机罩板的设计，可以最大程度地保护行人的安全。同时，这些设计还能够改善车辆的空气动力学性能，减少高速行驶时的升力产生。总之，行人保护与车辆NVH密切相关，对车辆设计提出了新的要求。只有在概念设计阶段就充分考虑行人保护，并在车辆前端结构的设计中加以体现，我们才能真正实现行人的安全保护。 著作权归作者所有，欢迎分享，未经许可，不得转载
首次发布时间：2023-10-10
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