旋转机械之NVH阶次
所谓的阶次都是为了方便问题解决描述才定义出来的，回归到其本质上，都是一些简单特性的总结。
一.旋转机械阶次
在分析车辆的阶次时，因发动机是主要振声的源头，一般选择发动机曲轴的转频为基频，如四缸机某一时刻转速为750rpm时，则曲轴的基频f=750/60 =12.5rps；
即曲轴的转频为12.5Hz，在这一时刻，以12.5为单位1，那么6.25Hz为此单位制下的6.25/12.5=0.5阶，13.75Hz为1.1阶，25Hz为2阶，50Hz为4阶。
发动机稳态下频谱图
注：750rpm时的阶次示例，图中两条线分别在2/4阶的位置
1000-4800rpm升速频谱图
注：图中3条线分别为2阶、2.5阶、4阶
一般加速的时候，以发动机曲轴转速为基准，以频率为横轴，以转速为纵轴的阶次线是一条条斜线。
此外，在分析其他旋转部件产生的振动噪声时，为了方便，可以将其转频定为基频，这里以传动轴为例，比如减速器的输入轴，传动比为10。可以测试传动轴的转速，再以测出输入轴的转速作为基准进行阶次分析。
有一些阶次是无意义的，称之为鬼阶。
二.模态里的阶次
模态的阶次是指其第X阶固有频率；
通过模态计算可以确定系统的固有频率（比如分15/23/30Hz）、阻尼系数、模态振型；每一个固有频率都会对应一个模态振型图。
三.电机里常说的空间阶次
空间阶次：这里指电磁力（或正比于电磁力的磁密）空间分布的谐波分量。
四.瀑布图包含的信息
当然在变频电机的瀑布图上还有一些垂直于横轴的亮线以及在其两侧呈伞状分布的“伞状阶次线”，这是由于变频器的载波频率及其与基波各次谐波的调制频率呈现出的伞状阶次线。
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