整机丨中国航发商发：商用航空发动机的无损检测技术及质量管理（附PPT）

设计决定着产品的固有质量，作为设计单位，应考虑无损检测的实际能力，以保证结构设计要求与无损检测灵敏度、分辨力和可靠性相一致，也需进行无损检测技术要求的审查。无损检测在设计阶段的应用，主要用于设计评估上，设计要求无损检测是否存在，存在是否合理，无损检测的安排在设计当中是否充分。

2.无损检测与发动机制造

无损检测与发动机制造是一个系统工程，需要分解设计要求到材料的研制和生产，材质的无损评价和材料无损检测方法和验收标准的建立。无损检测要求工序尽量靠前，以在原材料阶段和初始生产阶段控制缺陷，并减少损失，提高经济效益。发动机制造中，控制从原材料开始，通过无损检测控制涡轮叶片、壁厚的测量和偏差以及内部缺陷。还要对盘类件进行检测，特别是在转角部位，可能需要进行附加的涡轮检测。

3.发动机试验无损检测

发动机试验阶段广泛应用无损检测。它用于监测新材料、新工艺零件的状态，确定裂纹、疲劳的产生时机，并评估试验后零件状态。发动机整机试验后分解零件进行评估，检测缺陷、测量长度。重点监控薄弱环节关键零件，如涡轮检测观察口、风扇叶片、受力和高温部件。涡流检测检查涂层下缺陷，尤其对于新材料的单晶叶片更重要。

4.MRO无损检测

MRO发动机维护、修理、翻修中的无损检测按照主承制商要求进行，以确保持续适航。重点监控高受力部位、薄弱环节和转角部位的疲劳裂纹。原位检测避免分解，特别关注盘轮齿等重要部位，使用涡轮检测发现裂纹。

人是无损检测的关键因素，质量管理中至关重要。要求航空行业无损检测人员具备强烈的质量意识，理解工作重要性和失误可能带来的危害。质量意识教育是培养人员的首要任务，除此之外，还应提高人员的技能水平，加强人员培训。

2.供应商管理

为了资源最大化利用，管理文件有所划分：采购控制件和材料。供应商需经过无损检测供应审批，并获得资质批准后方可提供零件。获得无损检测资质的过程包括申请、内审、商发审核，以及获得特种工艺批准证书。为减轻供应商负担，推荐其获得Nadcap认证，2027年前需通过该认证以获得特种工艺无损检测认证。

无损检测技术是保证航空器安全运行的重要技术手段，随着“确保航空运行绝对安全”要求的提出，无损检测在保障航空器安全服役中越来越显示出它的重要性。无损检测能够尽早发现发动机零部件的损伤。对航空发动机无损检测在全产业链全过程实施有效的质量管理，保证无损检测工作的质量，有利于将安全隐患排除在萌芽阶段。无损检测技术作为保障航空发动机安全的重要的重要手段，必须依靠全过程、全产业链共同的努力，从设计、制造、试验、MRO全过程对无损检测质量实施有效管控，为大飞机的安全运营提供有力支撑。【本文来源于: Galleon航空资讯】