图解汽车构造—电器、电控
1.车辆动力传动系统
1.1传统动力传动系统
传统动力传动系统的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系统等许多因素。为满足不同的汽车使用要求，根据发动机的摆放位置和驱动轮的不同可以将传统动力传动系统布置形式分为以下几类：
FR(Front engine， Rear drive，发动机前置后轮驱动)
FF(Front engine， Front drive，发动机前置前轮驱动)
RR(Rear engine， Rear drive，发动机前置后轮驱动)
MR(Middle engine， Rear drive，发动机中置后轮驱动)
4WD(4 Wheel Drive，四轮驱动)
1.1.1离合器
离合器是汽车传动系统中直接与发动机连接的部件，功能有：
保证汽车平稳起步。
保证传动系统换挡时工作平顺。
限制传动系统所承受的最大转矩，防止
1.1.2变速器
由于传统汽车采用内燃机作为动力源，转矩和转速变化较小，且内燃机无法反向旋转，不能满足复杂工况的使用需求，因此在传动系统中设置了变速器。功能有：
改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的形式条件。
实现汽车倒车行驶。
使用空挡中断动力传输，使发动机能启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
1.1.3驱动桥
驱动桥位于汽车传动系统的末端，功能有：
将转矩传到驱动轮，并降低转速、增大转矩。
改变转矩传递方向。
通过差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向。
1.2纯电动传动系统
纯电动汽车是指以蓄电池或燃料电池为动力，用电动机驱动的汽车，有以下特点：
无污染，噪声低。
能源效率高。
结构简单，使用维护方便。
纯电动汽车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。其驱动和传动布置大致可以分为电动机中央驱动和电动轮驱动两种
2.1.3电控悬架
传统悬架系统的刚度和阻尼等性能无法在汽车行驶过程中调节。如果我们想要悬架系统的刚度和阻尼特性可根据汽车的行驶条件自适应调节，并使悬架系统始终处于最佳减振状态，则可以采用电控悬架。
电控悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU）控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性、操纵稳定性以及通过性。
电控悬架系统的最大优点就是它能使悬架随不同的路况和行驶状态做出不同的反应。
电控悬架由4部分组成：
执行机构：作用是执行控制系统的指令，一般为力发生器或转矩发生器（液压缸、 气缸、伺服电动机、电磁阀等）。
检测系统：作用是检测系统的各种状态，为控制系统提供依据，包括各种传感器，车身加速度传感器、车身高度传感器、车速传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。它们将检测出汽车行驶的速度、启动、加速度、转向、制动和路面状况、汽车振动状况、车身高度等信号，并输送给电子控制模块。
控制系统：作用是处理数据和发出各种控制指令，其核心部件是电子控制器。
能源系统：作用是为以上各部分提供能量
