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高超声速飞行器的最大升阻比

1年前浏览6345

一、超音速下的升阻比

  飞行器的最大升阻比是评价飞行器气动特性的重要指标。

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  K-升阻比

  L-升力

  D-阻力

  在设计气动布局时,设计者总是希望自己布局的最大升阻比,最大程度接近该马赫数下的极限值。

  那么超音速至高超音速下的飞行器升阻比极限是多少?

二、超音速下飞行器的气动布局

(1)非乘波体

  传统超音速飞机均为非乘波体。

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(2)乘波体

  国庆阅兵展示的DF-17即为乘波体布局。

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(3)吸气动力式

  前缘乘波加常规机翼或弹体的吸气式高超飞行器是目前研究的热点。

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三、升阻比屏障

   Kuchenmann提出了非乘波体“升阻比屏障”—即飞行器所能达到的最大升阻比,经验公式为:

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  Bowcutt研究表明,乘波体构型能够突破Kuchenmann的“升阻比屏障”,乘波体的最大升阻比方程为:

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  吸气动力式高超飞行器,“升阻比屏障”暂无公开资料。笔者在H.B.沃耶沃坚科和B.B.科瓦连科“超音速飞行器的最大升阻比”研究的基础上,根据吸气式高超飞行器布局优化程序,开展了百维几何参数的布局优化,最终推导出各马赫数下的最大升阻比外形方案,拟合出吸气动力式高超飞行器“升阻比屏障”公式(仿真秀首发)

image.png(仅适用于M≤9)

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首次发布时间:2023-09-11
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