下一个华为、小米的机会来了

不知道大家有没有这样的经验：中学生的时候，如果能有一件名牌运动服饰，在学生群体中，就特别有面子。

通哥读高中那会儿像佐丹奴、生活几何、美邦之类的快时尚品牌非常火爆，也是非常有面子，如果能穿一件，同学都会围着你转那种，别提多有面子了。

买手机也是，那个时候谁能有个大牌子手机，比如诺基亚N97、三星之类的，就别提有多威风得意了，其实苹果手机很长一段时间里都是很多年轻人的装X工具。

但后面参加工作后，很多人开始对这些面子上的东西不会在在乎了，牌子不牌子的，核心还是要看用的舒不舒服。

如果细心一点观察就会发现：这是整个社区的大趋势，这些所谓有面子的东西，本质就是追求一种身份的认同感，我拥有了这些东西就代表了我是某一个阶层的人，我就是比你没有的人更高级。

但当一个人的经济能力提上去的时候，个人的认知也会是变化的，我想拥有一个东西，一定不是因为面子的事情，而是它让我觉得很好用，很舒服，用的很爽。也许我也会选择大牌子，但这一定是大牌子的质量、性能等各方面体验更好，而不是所谓的品牌对于身份的加成。

尤其现在年轻人特别的自我，要不就是躺平了，要不就根本不屑于老一辈那套价值观，很多都死宅死宅的，你牛逼就牛逼，跟我有什么关系，对于面子上的东西真的是越来越少关注了。

去看国产手机的发展就很典型。

#01

中国手机厂商崛起

中国的手机已经慢慢成为成为全球范围的高端机品牌了，像华为，被制裁之前，在一些欧洲成为高端手机品牌的龙头了。

一方面是中国这个手机厂商的制造能力是确确实实在上去了，产品力会带动品牌力，另外经济越发达的地区，反而对所谓的面子越不在乎。

就像华为可以在一些外国市场占据高端的龙头地位，在中国，反而是苹果依然牢牢占据了高端市场的地位。因为在很多在中国人认知中，苹果依然属于比较高级的品种，依然是一件有面子的事情，用越高级版本的苹果手机，就越能证明你这个人有本事。

#02

中国汽车自主品牌崛起

好，说国产机是想表达什么呢？

其实还是想表达新能源汽车时代，国产自主品牌有大机会的观点，其实之前已经有做过分析了《下半年有望爆发，锂电池之后，确定性最强的分支来了，正在快速放量》

但很多朋友就会纠结国产车的品牌力问题。

但事实上，如果今年有买电动车的朋友就知道，其实现在新能源汽车的选择不多，除了特斯拉，就主要是国产自主品牌了，以及一些合资品牌了，国产含量非常高。

新能源汽车直接跳过了汽车发动机这个最能体现技术实力的门槛，完全实现了差异化的竞争，而汽车发动机刚好是中国汽车产业最薄弱的环境。取而代之的是动力电池以及电池管理技术，动力电池就不用说了，技术含量高一点的电池管理技术，虽然相比先行者比特斯拉有差距，但不大。

剩下的，包括汽车设计，车身、内饰等，差距就微乎其微了，而且以中国完善而全面的工业能力，以及工程师红利资源，竞争优势是越来越凸显的。

也就是产品力方面，中国汽车自主品牌将在新能源时代越来越突出，最终吊打全球绝大多数的新能源汽车厂商。产品力是品牌力的根基，现在那些燃油车高端品牌都是因为推出过很多叼炸天的产品，才成就了现在的品牌力的。

新能源汽车时代，新能源汽车厂商和传统燃油车厂商站在同一个起跑线，谁能越早推出越多产品力足够强大的汽车，谁的品牌力就越强大。

更不要说，年轻人思想的改变，目前对新能源汽车关注的主要是年轻人，年轻人对于新事物更容易接受，更愿意为产品和配置买单，而不是纯粹的品牌溢价，而且越是发达地区，这种趋势一定是越强的。

而且中国的继续发展，中国相对其他落后地区，商品的吸引力也是慢慢增强的，也就是说中国制造的品牌势能是越来越强大的。

#03

燃油车巨头面临左右为难局面

还有一点，欧美日韩等传统燃油车大厂，现在正面临左右为难的问题：想要在新能源汽车方面推出足够有竞争力的市，就会伤害到自己的燃油车市场份额，现在这个市场份额对他们来说是非常庞大的，他就陷入了要现在还是要未来的问题？

可能很多人觉得很容易：肯定要未来呀，但要知道它们现在是无比辉煌的，难道就为了未来，跑掉现在的一切吗？没有那么简单的。

新能源汽车时代对他们来说，不是增量，而是此涨彼消，对于新能源汽车厂商，却是完完全全的增量市场。

我相信现在接下来，很多人为了一个宝马奔驰之类的车标多花十几万，甚至几十万的溢价，未来会在新能源汽车时代慢慢消失。

就像现在中国手机不再是低端手机的代表，中国手机也是可以是高端手机的代表，大家用中国国产手机没有任何心理负担，不会觉得它掉价是一样的，历史的趋势滚滚向前，无可阻挡。

这就是新能源汽车厂商最大的机会，更是中国汽车产业的大机会！