下一个宁德时代？2年10倍，磷酸铁锂正极材料龙头来了

磷酸铁锂电池有咸鱼翻身的迹象，有一个公司则充分受益于这个过程，它就是我们今天的主角德方纳米。

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安全和续航是新能源汽车的命门

锂电池目前最主要的是两类：三元锂电池和磷酸铁锂电池。

从目前的技术来说：三元锂电池的能量密度更高，在低温下的续航表现也更好，但它也有缺点，受到撞击和高温时起火点较低，也就是更不安全，充放次数少，成本也比较高；相反，磷酸铁锂电池的能量密度比较低，低温下的续航表现也比较差。它的有点则是成本低，充放次数更多，而且起火点比较高，更安全。

新能源汽车的安全和续航无疑是最重要的，也是限制新能源汽车放量的最根本影响因素。

由于技术的进步，目前锂电池的安全问题已经基本得到解决了，当然了，没有百分百，现在还是能时不时看到新能源汽车自燃，或者撞车后发生燃烧的新闻。

所以目前新能源汽车行业最大的限制就是电池的续航问题，也就是说很多车主口中的续航焦虑问题。

而为了解决大家的续航焦虑，很多车企它主要采取单位能量密度更高的三元锂电池，特斯拉就是最典型的，另外小鹏，蔚来等也是采用三元锂电池，但相反，在中低端车型中，很多都是采用磷酸铁锂电池的，因为成本低，另外比亚迪也是一直押注磷酸铁锂电池的。

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磷酸铁锂老树开花

从目前全球的锂电池的类比来看，三元锂电池占比更高，但是现在有一个趋势是磷酸铁锂电池的市占率越来越高。

截至去年底，我国三元电池和磷酸铁锂电池产量的占比还分别为58.1%和41.4%。但磷酸铁锂电池今年持续增长，今年前8月，磷酸铁锂电池产量累计为58.1GWh，占总产量的52.1%，而三元电池产量累计53.2GWh，占总产量47.7%。

而且磷酸铁锂电池的装机量在7月就实现了对三元锂电池的反超，8月数据中，二者的占比差距进一步拉大：8月磷酸铁锂电池共计装车7.2GWh，占比57%；三元锂电池共计装车5.3GWh，占比跌至43% ！

而且这不只是中国的趋势，国际上的很多巨头也开始关注磷酸铁锂电池了，之前就传过特斯拉有向比亚迪采购刀片电池的计划，虽然比亚迪没有置评，但特斯拉国内版的model 3、model Y都有磷酸铁锂电池版的，而且据马斯克在twitter上的互动，他也是偏向于磷酸铁锂的，因为可以充电到100%，三元锂电池只能充到90% 。

不只是特斯拉，小鹏汽车二季度就开始销售和交付磷酸铁锂版的G3和P7。

另外，动力电池巨头LG 也在正在发展“新型”磷酸锂铁电池技术，计划在未来能达到商用量产化；韩国 SK 创新的子公司 SK On，也在近期正考虑进军磷酸铁锂（LFP）电池业务。

可以说，磷酸铁锂电池形势越来越好了！

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为什么磷酸铁锂越来越受欢迎？

有几个原因。

一是，电池技术结构的不断创新，比如宁德时代的CTP电池和比亚迪的刀片电池，结构性创新提升了磷酸铁锂电池的续航表现和性价比。

其次，新能源汽车的补贴的退坡。

在前几年新能源汽车的发展，主要靠补贴，而2016年底，国家调整新能源汽车推广补贴政策，首次将电动汽车搭载的电池能量密度纳入补贴参考指标。而当时磷酸铁锂电池的能量密度主要集中在70Wh/kg~80Wh/kg左右，低于补贴标准规定的“不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴”。于是为了巨额补贴，新能源汽车生产厂家纷纷投奔三元锂电池的怀抱。

所以成本更低，更安全的磷酸铁锂电池市占率被三元锂电池彻底超过了。然而2019年新能源汽车的补贴退坡幅度平均约50%，随着补贴浪潮的退去，汽车厂商拼成本的压力越来越大，成本低，安全性更高，循环寿命更长的磷酸铁锂电池又受到了业界的追捧了。

再看一个数据就更明显了。

可以看到不论是8月份，还是前8个月，国内的新能源汽车的销量最大头的还是五菱、长安奔奔之类的中低端车型，它们对成本是非常关注的，补贴退坡后， 用磷酸铁锂电池几乎是必然的选择。

通过上面的分析，几乎可以说：在动力电池技术有更大的突破之前，磷酸铁锂电池接下来的优势会越来越大，市占率将越来越大，而电池技术短期受限于材料科学的发展，几年内很难有太革命性的变化，所以磷酸铁锂电池产业链未来几年将持续受益。

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磷酸铁锂龙头德方纳米

德方纳米公司是国内的磷酸铁锂正极材料龙头，凭借自研自热蒸发液相合成法生产磷酸铁锂，相比行业有约 3000 元/吨的成本优势。

也正是由于公司的技术和成本优势，目前公司同时绑定宁德时代和亿纬锂能两大优质客户，锁定 80%以上稳定供应。而且公司分别于 2018 年、2021 年先后与宁德时代、 亿纬锂能分别成立合资子公司，进行利益绑定，保障双方的利益。

公司目前磷酸铁锂产能为 8 万吨，预计今年年底将达到 12 万吨，到2023年的的规划产能将达到 35 万吨，产能释放在即，将进入高成长阶段。 

而且由于磷酸铁锂成本低，循环次数更多，安全的优势，在储能、换电站等场景里，都是更具备优势的。

在新能源汽车持续放量，储能行业大发展的大背景之下，磷酸铁锂电池的销量无须担忧，目前行业的竞争格局也没有问题，公司在行业的竞争优势依然明显，未来将持续受益于行业的发展。