逆天，9月份电动汽车渗透率91.5% ！这个国家的数据炸了

乘联会9月份全国的汽车销量情况出来了，我们来看一下行业的发展情况，尤其是新能源汽车的放量情况。

9月份全国汽车销量157万辆，同比下降17%，环比增长9.1%  ，但这个环比增长其实水分十足，因为今年的8月份销量尤其惨淡，在这个低基数的情况下，环比依然只有9.1%，往年环比一般至少20%以上。

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销量惨淡的原因

从9月份的数据来看，毫无疑问很糟糕，连上7月、8月，今年三季度的销量无疑是非常糟糕的，同比下降13% 。

数据如此惨淡的原因，主要还是因为缺乏汽车芯片。

今年由于疫情继续肆虐，导致全球汽车芯片产能严重短缺，结果就是全球汽车的产量都是问题，结果就是全球汽车都在疯狂的涨价，尤其是国内市场中的合资车。

今年买车或者关注车市的就知道，大部分合资车，都在加价卖，最少几万，多了甚至十几万，还出现了4S店按照票面价格回收一两年内的合资车，尤其是BBA的魔幻场景。

很多车企都被迫出各种骚操作来应对芯片短缺的问题，这不前两天就传出新闻：理想汽车从黑市收购了数千片电子驻车（EPB）芯片，正常价格约为6元/片，理想的收购价格高达约5000元/片，超出正常价格800倍！

虽然理想汽车做了否认，但芯片缺乏的影响却是实实在在的，这不，为了避免汽车的销量和交付问题，理想推出了新的交付方案：本应该安装5个毫米波雷达，10月和11月交付的车辆将仅安装3个，12月到明年春节前再补装剩余的2个，同时辅助驾驶功能也得补装后才能使用。

理想的困境，也是绝大多数的车企的困境：在汽车芯片短缺的情况下，如何挽救交付量和销量，是个问题，只能出各种骚操作了。

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新能源汽车继续大放量

在全球汽车遭遇芯片短缺，全球汽车销量的下跌的大背景之下，新能源汽车依然风景独好。

9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%。1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。

渗透率方面，9月新能源车国内零售渗透率21.1%，1-9月渗透率12.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显！这个渗透率的增长无疑是非常惊人的，按这个趋势，2025年新能源汽车渗透率达到20%的目标完成是板上钉钉的事情。

更加令人可喜的是9月自主品牌中的新能源车渗透率36.1%；豪华车中的新能源车渗透率29.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。

虽然过去的国庆节新能源汽车跑长途的充电问题很多，但从销量来看，会买的人还是会买，毕竟大多数人跑长途的需求其实没有那么多的，而市内通勤的话，新能源汽车相比燃油车优势是非常明显的。

此前，咱们已经写了很多文章，表达了对新能源汽车行业的乐观，尤其是国产自主品牌的崛起所带来的机会。很多人还不服，但现在每个月的销售数据，都在不断印证咱们的观点。大趋势是毋庸置疑，这是中国汽车工业的大机会。

而且随着各家汽车厂商不断推出更新的新能源汽车车型，渗透率还能加快，国产自主品牌同样如此，现在大家都在疯狂的提高产能，推出新车型，谁能自己跑的越快越好，谁就能抢占更多的市场。

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新能源车企销售情况

新能源汽车批发销量破万有比亚迪70432辆、特斯拉中国56006辆、上汽通用五菱38850辆、上汽乘用车21552辆、广汽埃安13572辆，长城汽车12770辆、蔚来汽车10628辆、小鹏汽车10412辆。

9月国内零售的三强主力厂商销量占比总量49%，其中比亚迪国内零售69818辆、特斯拉国产车国内零售52153辆，上汽通用五菱37151辆，领先优势明显。

造车新势力的蔚来、小鹏、理想、合众、威马、零跑等企销量同比和环比表现总体都很优秀，尤其是哪吒、威马、零跑等二线新势力持续走强。

合资品牌中，销量能扛的也就是大众的ID系列了，零售1.4万辆，占据主流合资72%份额，BBA豪华车企受芯片影响的纯电动车尚未发力。

9月普通混合动力乘用车批发5.75万辆，同比去年9月增长70%，环比8月增长48%。 9月日系的丰田总体受到芯片短缺影响表现较大，但丰田仍是确保混动的增量。

目前来看，国内自主品牌形势真是一片大好，尤其是在纯电领域，除了特斯拉，以及现在大众稍微能打，其他的目前根本不足为虑。

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新能源全球大放量

而且新能源汽车的放量不只是国内，欧洲国家更是如此，比如挪威 9 月汽车总销量17992辆，其中电动汽车市场份额创新高，达到 91.5%，纯电动汽车占77.5% 的份额，畅销车型前十中，只有一款燃油车。

挪威应该是全世界新能源汽车渗透率最高的国家了，本来按照挪威官方的计划，到2025年禁售燃油车，但按目前这个逆天趋势，都不用禁售，也不用2025年，很可能明年就实现新交付0燃油车了。另外蔚来、小鹏和比亚迪也在挪威有销量，虽然不多，也就一百多辆，但总归是好开始。

另外像瑞典、英国、法国、德国等，新能源汽车也是加速放量，9月份的电动汽车的份额分别占53.9%，21.65%，21.5%和 28.7%，而且纯电的市场的增长速度都是更快的。

从全世界范围看，新能源汽车这个大趋势已经无可逆转了。

对了，从全球范围来看，特斯拉依然是当之无愧的全球龙头，model3和model y 都是各国电动汽车的爆款，国内自主品牌虽然在中国市场已经具有比较强的竞争力了，但在全球范围依然没有太强的竞争力。

国内自主品牌如何在抢占国内市场的同时，放眼全球，参与全球化的竞争，对所有的国内自主品牌而言，既是挑战，也是全新的机会！