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恐怖的增长,必须重视和敬畏的全新趋势

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人往往高估自己一年的成长,却低估5到10年的成长,在科技领域,其实也是一样 ,人们往往会高估一项技术短期的影响力,但却低估了它在5到10年内的巨大影响,这几天看了乘联会2021年新能源汽车销量的总结后,这种感受尤其明显了。

 

 

01
2021年新能源汽车销量

 

去年1-12月,新能源乘用车批发总量达到了331.2万辆,同比增长181.0%;零售量达到了298.9万辆,同比增长169.1%。其中,12月的新能源乘用车批发月销达到50.5万辆,同比增长138.9%,环比增长17.8%;零售销量达到47.5万辆,同比增长128.8%,环比增长25.4%。

 

虽然相比整个乘用车大盘子的破2000万辆,新能源汽车占据的体量还不够大,但燃油车去年销量同比下降6%,新能源车却是同比增长169%,这一增一减之间的差距,有多么恐怖,从数据大家就可以看出来了。

 

按这样的增速预估,2022年新能源汽车的销量就有望突破600万,要知道截至2021年底,新能源车的总保有量还不到800万辆,也就是明年一年的销量就有望逼近过去那么多年的总销量。

 

按这样的速度发展,再过3~5年新能源汽车就可以和燃油车匹敌了。

 

而且这个增长数据,还只是基于当前的锂电池技术做的推测的,如果动力电池技术有更大的突破,或者说新能源汽车的基础建设更加完善,以及随着周边新能源汽车越来越多营造出来的购车氛围感,新能源汽车的销量还有望加速。

 

当然了,随着基数的加大,增长速度也可能会下来,但保持正增长速度是没什么问题的。

 

再看具体的企业,特斯拉去年全球93万辆的销量,逼近100万辆,比亚迪去年全新的新能源汽车销量也逼近60万辆,虽然跟老牌的燃油车企业依然没法比,比如丰田前三季度就卖出了超过700万辆车。

 

但同样的,随着彼此销量的此消彼长,双方的实力的会逐步的趋于均衡,乃至于反转,新能源汽车巨头渐渐有了与传统燃油车巨头相匹敌的能力。

 

可以说,留给燃油车巨头们的时间不多了。


 

 

02
留给燃油车的时间不多了

 

这绝对不是危言耸听,虽然燃油车巨头们不会坐以待毙,但如果它们不能在今年彻底改变自身,

加快追赶的步伐,那么越往后,它们赶上的机会就越来越小。

 

燃油车和新能源汽车企业之间的差距会进一步被拉大,而且它们此前在燃油车时代所累积的品牌势能也会逐渐的被削弱。

 

leo 此前发文说丰田就是下一个诺基亚 《丰田就是下一个诺基亚!新能源汽车时代它的大败局已经注定》,很多粉丝朋友嗤之以鼻,认为汽车和手机完全不具备可比性,说什么汽车是机械电子工程,是手机那种消费电子零件集 合所不能比拟的。

 

所以后面leo又发了一个文章,相比对比了燃油车和新能源汽车之间的差别《怒斥一部分“尊贵的”梅赛德斯奔驰车主》,很可惜,燃油车相比新能源汽车,对于家庭用车来说,目前唯一的优势就是补能时间比较短,其他都是被吊打的存在。

 

至于说汽车是什么机械电子工程,所以燃油车就怎样怎样 ,那完全是被合资车给洗 脑了的,汽车最核心的部件就那么几个:动力来源、底盘、车身、汽车电子,其实已经是再成熟不过的产业了。

 

新能源汽车最厉害的地方在于,它通过改变了汽车驱动动力的方式,将汽车拖进了智能化时代,相对于传统燃油车,就变成了降维打击。


 

 

03
汽车的终点是无人驾驶

 

汽车的终点一定是无人驾驶,当然了,它具体的形态可以说飞行器,但一定是无人驾驶的。

 

不论是新能源汽车还是燃油车,对于绝大多数人来说,它的主要功能都是解决位移的问题,用户不在乎你使用什么动力方式,他们只在乎能否更安全,更舒服,更省心省事省钱的到达目的地,最好是不用为任何驾驶的问题操心,最好就是招自则来,挥之则去。

 

想去哪里,就可以把你安全的送去哪里,而在路上的时间,你可以躺着、坐着、睡着,到目的地了,提醒你“主人,请起床,到目的地了”,然后你下车,它自己找停车位去了。

 

就这个终点已经决定了燃油车的宿命了,因为燃油车的动力来源方式决定了它根本不适合做这个事情,或者说相比电动车效率低太多。

 

可能有很多朋友会觉得这个场景太遥远,但就像开头里说的那句话:我们总是很容易高估新技术的短期影响力,却低估了它未来5到10年的影响力。

 

自从汽车工业买入新能源汽车时代后,智能化的速度是会大大加快的。

 

就像iPhone 横空出世之后,手机突然可以有如此巨大的变革一样。


 

 

04
对于投资者有什么启发?

 

借着乘联会2021年新能源汽车销量的总结,发这个感慨,leo想表达什么呢?

 

就是文章开头的那句话:我们必须对新技术有足够的敬畏,就像敬畏资本市场一样。

 

对全新的大趋势要有足够清楚的认知和信心,传统汽车市场是不用看了,必须全力押注新能源汽车领域。

 

而且即使新年汽车产业链中短期炒作有点过度,预期拉的有点满,估值有点高,但在未来巨大的替代市场空间面前,其实都只是阶段性的高估,长期的超高成长性会消化掉估值的。

 

大家更应该关注的是具体的持仓能否持续保持竞争力,持续受益于新能源汽车这个大趋势,如果答案确定的,那么即使现在价格高一点,估值高一点,又有何妨呢?

 

你要做的,就是耐心等它,有钱了就加仓。

 

因为,此时此刻的你,就是时间的朋友!

来源:新能源大爆炸
汽车电子新能源消费电子
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2023-09-23
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新能源大爆炸
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