绝了，新能源汽车巨头竟然玩了这个骚操作！

前阵子，理想汽车搞了个春季媒体分享会，就让理想汽车创始人CEO 李想扒啦啦讲了一个多小时，从为什么要创办理想，到怎么拆解需求、满足需求，以及如何做研发、产品、交付和管理与组织，非常细致的分享。

有几点内容，leo认为非常有意思且具有启发意义。

创业必须要看大势，而人类过去几千年的发展，最主要的影响因素是能源和信息，而智能电动车则是少有的既涉及能源、又涉及信息技术的行业，是一个重要的机会。

为什么选择增程式动力系统？

理想的增程式动力系统一直被市场所诟病，李想也在这场分享会上交了底。

智能电动车现在的两大挑战是充电难和电池成本高。

其中，电池成本高的问题，由于电池是由贵金属和大宗商品组成的，电动车卖得越好，电池就越贵，这个矛盾决定了碳酸锂成本没法大幅下降。

要解决这两个问题，一般有三种解决办法：

换电，这是最接近加油体验的补能方案，而且换电还可以不把电池卖给消费者，买电动车的成本甚至比燃油车还低。但换电需要建换电站，需要承担电池价格大幅波动的风险，对于汽车厂商的资金实力要求比较高。

增程，根据不同的用车环境，可油可电，成功解决续航焦虑。

快充，充电速度越快、体验越好的同时，充电桩的使用频率也能更高，更有利于盈利。

创业之初，考虑到理想汽车自身的实力问题，理想选择了增程和快充的路线，而且为了体验更好，在当时增程纯电续航普遍只有50~60 公里的情况下，理想做大了电池，将纯电续航提升到200公里以上，再配合家用充电桩，实现城市里用电，高速用油，成功解决长途出行的充电问题，也符合了 SUV 的定位。

快充方面，理想主打碳化硅配合高压平台，再加上比较好的封装技术，电池成本可以大幅下降，可以实现车辆更轻、成本更低、续航提升。

因此，增程和高压快充是理想汽车到 2030 年之前，都会坚持同时往前走的两个核心路线。无论是增程，还是高压，核心目的就是解决充电问题，给用户两种不同选择。

理想当前的营收规模和增速已经足够支撑公司接下来全力以赴做好电方面的工作。包含自研自制零部件和深入供应链，可能比大家想象得更深一些。

汽车之家的电商业务失败的根本原因是 “软件 1.0” 没法解决物理世界的问题，这个问题只有AI能解决，所以理想大力投入在人工智能上，现在有四支人工智能团队分别在解决四个领域的问题，包含座舱多模态，这是去年建立的，还有智能驾驶、对工厂的改造和对零售端的改造。

但考虑到巨大的投入问题，在确定all in之前必须算清楚账，理想真正对自动驾驶的投入，是从特斯拉把大概逻辑跑通以后才正式开始的。

就像智能机的爆发需要满足三个条件：3G 网络、App Store 和iPhone4 开始提供 OTA（远程更新）功能一样，电动车智能化也需要一个精准的、让用户体验的价值点，爆发才会开始，也才能真正体现在销量上。

李想在这里还cue 了一把小鹏汽车，“今天大家很痛苦，可能你看好很多企业，它们在这方面发展得很好、投入得很早，但它并没有体现在销量上。”

至于电动车什么时候真正进入智能化时代，李想认为是2024 年，中高端开始彻底进入智能时代，一个基于软件 2.0 的智能时代。

这一点比leo个人预期更早了一点，不过考虑到是中高端车型开始的也正常，拭目以待吧。

聊完了关于行业的问题，李想也分享了理想汽车的创办的初心：我们是谁，提供什么样的价值？

答案就是公司的名字：车和家，希望通过人工智能和可再生能源技术，改变两个最重要的空间，一个是车，一个是家，所以我们的使命是 “创造移动的家，创造幸福的家”。

基于初心，确立了自己的品牌理念后， 再以产品验证品牌，而要实现伟大的梦想，毛利率又是必不可少的， 20 个点是企业能长期发展的最低毛利率，理想汽车会努力确保这个毛利率。

而要实现这个毛利率，又跟产品尤其是组织能力等息息相关，又得做一大堆的事情......

李想的分享非常详细，几乎是要手把手教大家如何从零造一个汽车厂商出来，当然了，没几个能做出来。

相比李想的分享内容，说实话，更让leo感到惊喜的是理想做的这个分享会，这再一次确认了理想确实是不同凡响。

此前类似的分享，还是互联网行业里的几个大佬，比如微 信的张小龙、美团的王兴，现在李想也玩这么一出，其实是已经站在一个更高维度上的竞争了。

相比硬广，企业故事、品牌故事是筛选用户更好的方式，不仅成本更低，效果也更好，而且潜移默化地将自己打造成了创业教父，简直是一箭好几雕。

我们看马斯克是怎么玩的？

创办PayPal，一战成名，后面搞特斯拉，成为网络超级大V，搞火箭、搞地下隧道公司、送特斯拉上天，全世界都把他当做了真人版的钢铁侠。

无可否认，马斯克确实厉害，但另一方面又不得不承认，很多事情其实存在巨大的炒作成分，从后面马斯克推荐数字货币亲自下场割韭菜就可以看出来了。

由于中美两国商业环境的差别，中国企业家很难像马斯克那样玩，但很明显，李想也是在学马斯克那一套，只不过换了一种更柔和的方式而已。

当然了，这么说并不是批评，相反，对于能真正把事情做好的企业家，leo都是充满敬意的：做事从来都是最难的，尤其把事情做好、做漂亮，就难上加难了，很多时候，出名只是一种手段。

在娱乐至死年代，大众媒体被无限切割碎片化的情况下，谁能掌握更大声量，谁的竞争力就更胜一筹，这其实也是理想汽车的优势之一。

从这一点看，虽然理想还未推出纯电车型，但在自动驾驶时代，理想反而是最有机会成功的公司之一。