车辆热管理_KULI_04 风扇元件建模

图文教程_04 

KULI中存在两种类型的风扇元件，本篇章主要内容如下_

▓ Speed-controlled fans(调速风扇)

▓ Stage-controlled fans(级控风扇)

▓ Fan Regression(风扇回归)

☑调速风扇和级控风扇有什么区别？

✦调速风扇转速与发动机转速之间有一个特性曲线，一些车辆上与发动机相连的风扇就是该类型；

✦级控风扇的转速是根据风机性能和驱动性能自动设定的；

✦有些资料中也称Speed-controlled fans(调速风扇)为机械风扇，称Stage-controlled fans(级控风扇)为电子风扇；

✦很多叫法没有对错之别，注意区别即可；

▓ Speed-controlled fans(调速风扇)

✦首先选择风机类型，然后创建一个新的Componment并进行相关设置，然后回到该界面选择刚创建的Componment并输入位置坐标以及发动机转速与风扇转速对应关系；

✦Componmen设置中包括风扇尺寸信息，在该界面选择Componment后风扇尺寸应该会自动更新数据，无需填写；

❆_Componment设置

✦General data选项卡为常规数据，显示的黄色 区域为必须定义的参数；

✦内容主要有风扇直径、扇叶宽度、扇叶数量、轮毂深度、轮毂直径；

✦KULI的不同版本或许界面会有些许差别；

✦左侧的环境介质默认设置为空气，必须定义的空气属性包括：在风扇入口的温度，压力和湿度；

✦注意可通过右键修改各参数的单位；

✦KULI提供灵活的单元选择，可以始终正确地定义与测量数据相对应的所有单位；

✦测量的转速必须在子选项卡顶部的RPM字段处输入，表格所提供的最后一列RPM(informative)只是为了输入注释起到提醒作用；

✦该表包含了风机给定转速下的所有操作点，至少要输入4行；

✦可以插入若干条不同转速下的特征曲线；

✦单击上图中图标A数据将以绝对无量纲形式显示在图表中；

✦如果有多个特征曲线可用，则单击上图中B图标可轻松绘制三维图形；

✦设置好后保存，该元件的Componment文件格式为*.kuliRPMFan；

▓ Stage-controlled fans(级控风扇)

✦首先选择风机类型，然后创建一个新的Componment并进行相关设置，然后回到该界面选择刚创建的Componment并输入位置坐标；

❆_Componment设置

✦General data选项卡的数据输入参考调速风扇；

✦由于级控风扇与发动机转速没有连接，所以与调速风扇相比RPM字段缺失；

✦此外，还可以定义风扇级，每个选项卡表示一个阶段，可用于参数化模拟运行；

✦通常，某一级对应于某一输入电压，在Comment字段输入处，您可以注释正确的电压；

✦3d图形也是可用的，但要注意有正确的风扇阶段的顺序；

▓ Fan Regression(风扇回归)

☑Fan Regression有什么作用？

Fan Regression可以帮助我们简化和改善风扇模型，特别是在过度吹风条件下；

其工作原理如下:

1、将每个输入量转换为无因次值；

2、用一条特征曲线对所有测量点进行回归；

3、回到一个特定的转速计算；

❆风扇回归主要是针对速度控制风扇；

❆在上述界面勾选Regression即可开启风扇回归，并需要输入以下参数：

✦Nominal speed：标称速度，即回归输出的目标速度；

✦Order：阶，即用于回归的多项式的阶数；

✦Filter range ：过滤范围，即只有在这个范围内的点用于回归；

✦Cycling ：循环，即迭代次数，对于保持滤波器范围非常重要，建议设置较大的值；

❆该设置会存储到风扇数据文件中，输入数据和回归结果都会被储存，因此可以在将来重现或更改回归；

❆通过选择是否勾选□Calculate with regressed data可以选择使用回归数据还是原始数据进行模拟；

♞当定义一个速度控制风扇时，我们可以输入几个特征曲线或者只有一个；

✦不勾选□Use optional speed input表示一个转速对整个特征曲线都有效；

✦勾选□Use optional speed input表示每个数据集都有自己的速度定义；