首次详细分析：MODEL 3 BMS采样板实物的基本情况
最近拿到了MODEL 3的采样板实物，之前一直是在网上查看一些资料，感觉不到位，所以也一直想看下实物。
MODEL 3上面的BMS架构如下图所示：一共有4个采样板，被特斯拉自己称作BMB（batterymodule board）。
MODEL 3的模组配置如下图（图片来源于网络），这样每个采样板实际采集电芯的串数为23S和25S。
4个采样板被安装在模组的一端（车尾端），一共正好4个大模组，可以清晰看到电压采样线是通过单板与FPC之间焊接的铝丝来实现采样的。
整个单板的物理尺寸大概为150mm*140mm*2mm，应该是4层板，正反两面都有布置器件，大的IC类器件都放在T面，而且只在T面有两个连接器；PCB的形状比较规整，而且空余的空间还很多。我们同时可以看到一些像LOGO、编码、铭牌等基本信息。
4个采样板上面都有自己的标号，如下图红框，而且这4个采样板的PCB都是不一样的，也就是说采样板要画4种PCB（虽然原理图是相同的），这是不常见的，一般都会做成兼容形式；
单板上面的过孔都有阻焊开窗，并且没有孔塞绿油的；布线与过孔处都有泪滴处理，器件的位号与关键网络的名称都有通过丝印标记出来。
连接器为2PIN贴片连接器，型号未知，用来对外走菊花链通信线，而且连接的PIN针是镀金的；整个单板上面没有直插器件，所以不用做波峰焊，如下图所示。
单板的三防漆只涂覆了器件所在位置，如下图，而连接器、空白铜皮以及板边金手指处都是没有涂覆三防漆的，目前国内基本也都是这样做的，为了降低成本，不会大面积涂覆；其实这个地方可以引申出一个问题：三防漆对凝露是否有一定的防护作用？在做湿热循环的环境试验时，没有涂覆三防漆的位置，是否会造成试验失败，这个后面有机会好好总结下。
至于单板的固定方式，单板是没有使用螺钉固定的，但由于没有看见拆解过程，这里仅仅从单板上猜测，它同时有两种固定方式。一是在B面的金手指下方有一个胶条撕扯下来的痕迹，如下图所示。
二是在B面的位置是有几个圆形位置，上面残留有固定胶。
最后，遗留一个问题，采样板的正反面铺铜形式为下图的点状铜皮，没有连接任何网络，它的作用是难道是用来散热的吗？有了解的可以留言给我哦。
本文主要介绍了MODEL 3采样板的基本物理、工艺等信息，电路部分等后面有机会再展开了；以上所有，仅供参考。 著作权归作者所有，欢迎分享，未经许可，不得转载
首次发布时间：2023-08-26
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