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BMS中的继电器驱动电路总述

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今天换个内容,说说继电器驱动电路的全貌。
这一块的知识点,可以总结成下面这三块:控制电路、驱动电路以及继电器。
控制电路:

这个部分大家比较熟知。
IO驱动
就是指单片机的控制IO,当然如果后面选择的是数字通信接口的IO扩展、驱动芯片,单片机也会配置成通信接口,例如SPI、IIC。
锁存
最常见的锁存芯片是595芯片,例如TI的74HC595;一个功能是扩展IO数量,另外一个功能就是对输出的状态进行了锁存;当单片机程序跑飞后,595输出被锁定而不受影响。关于锁存的必要性也有争执,目前也存在不锁存的设计方案。

线圈驱动故障检测
故障检测分为线圈驱动端的故障检测以及触点端的状态检测;针对线圈端,需要在驱动前、驱动过程中针对一些故障模式进行判断,例如线圈短路到地、短路到电源、断路、过流、过温等故障;检测方法一部分寄希望于驱动芯片自身集成的故障输出,另外就是自己搭建诊断电路就来判断;这个功能是一定要有的。
触点状态检测
主要针对触点是否粘连进行检测,去年总结过触点粘连的相关知识点,文章链接在此;判断粘连的主要方法有两种,一直通过高压检测来判断,二是通过集成在继电器上面的辅助触点反馈判断(图片来源于松下官网)。

驱动电路:
高低边驱动
驱动电路之前也少许介绍过,存在下图中的几种驱动方法:针对BMS来讲,主要为高边驱动与低边驱动两种,而且目前主要由集成芯片来实现。

比较常见的驱动芯片厂家有ST\英飞凌\TI,其中ST尤其常见;某款ST低边驱动芯片的功能框图如下(来源于ST官网),除了正常的开关功能外,还有故障状态反馈以及保护功能。

保护电路
这个指线圈端的保护,防止线圈电感的反向感应电压;不多说,之前有写过,文章链接在此
继电器:
继电器在之前的粘连检测一文中详细介绍过内部结构,尤其是触点部分的灭弧方式,例如充惰性气体、磁吹灭弧,还有一种方式是机械灭弧,这里不赘述。(下图来源TDK官网)

这里想说的是它的线圈,分为单线圈与双线圈两种形式;单线圈如下图所示(来源TDK官网),这个是我们常见的形式。

另外还有一种双线圈的类型(下图来源TDK官网),一个叫吸合线圈,一个叫保持线圈;双线圈存在的目的是为了降低功耗,理论基础是线圈吸合时需要的电流要大于线圈保持时的电流,这样当继电器吸合后,就只让保持线圈工作即可。

下图为具体的工作波形图(下图来源TDK官网):当线圈吸合时,两个线圈同时流过电流,等平稳后,就断开吸合线圈,只剩下保持线圈;示波器图中可以看到线圈功率大幅度降低了。

总结:
本文有点水文的嫌疑,但它是一个前置文,后面针对其中的技术细节再展开,先做一个铺垫;以上所有,仅供参考。
来源:新能源BMS
电源电路芯片通信理论控制
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2023-08-26
最近编辑:1年前
胡摇扇
新能源BMS
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