带你了解BMS涉及的电气试验（上篇）
之前总结了环境试验、机械试验，这次就把电气试验也总结下，下面为之前的文章链接：
电气测试内容对于硬件设计是很重要的，我们开发人员要了解每个电路会遭受到什么样子的电气应力，这样才能针对性的做好防护设计；电气测试对应参照标准的顺序是GB/T 38661-2020（BMS技术条件）→GB/T 28046.2-2019（ISO 16750-2），照本宣科。
直流供电电压测试
用来检验DUT在最低和最高供电电压范围内的性能，尤其是低压时。
试验方法与要求：按照下表给出的电压范围进行试验，DUT的功能状态符合等级A。
这里面有个事，一般要求供电范围是9V~16V，要求全功能达到等级A；不过现在要求越来越严苛，很多要求6V~16V范围内功能正常（除了继电器驱动功能外），甚至更低，所以这种就需要SBC前级有BOOST功能。
过电压测试
包含两个试验，分别在（Tmax-20℃）与室温下进行，针对12V电源端口进行。
在Tmax-20℃下试验：目的是用来模拟发电机调节器失效造成的输出电压升高的场景，这个测试试验时间比较久，又叫做长时间过电压测试。
试验方法与要求：
在室温下试验：目的是用来模拟辅助起动时向DUT输入的过高电压。
试验方法与要求：
这两个试验中的测试电压很多厂家有不同的要求，有些要求更高。
叠加交流电压
目的是模拟直流供电下出现的纹波电压，测试对象是12V电源线；下图为台架示意图以及电源供电的大概波形，它的频率也是范围变化的，这个测试一般不会出问题。
试验方法与要求：波形的具体参数要求如下图，对于12V系统，一般选择Upp=4V，；要求功能状态达到A。
供电电压缓升和缓降
目的是模拟蓄电池逐渐放电和充电的电压变化。
试验方法与要求：标准中是定义Usmin与0V两个点往复，也有的厂家要求Usmax\Usmin\0V三个点做往复；要求的功能状态等级在标准中写得不详细，应该根据供电电压区间来定义各个区间的功能状态等级。
供电电压瞬态变化
或称为供电电压瞬态跌落，目的是模拟其他电路内的常规熔断器熔断时引起的电压瞬时下降，意思是指12V电源总线上面的其他ECU的供电线短路后，会熔断其供电线上面的保险丝，这个过程中会造成12V电源总线上面产生一个电压的短时间下降。
试验方法与要求：具体的测试波形如下，供电电压由Usmin下降到4.5V，持续100ms后恢复到Usmin；一般要求整个过程达到功能状态A（继电器除外）。
反向电压
目的是模拟车辆辅助启动时对蓄电池的反向连接，这个试验比较常见；关于BMS控制板的电源输入防护电路前面也介绍过，链接如下：
试验方法与要求：测试电压为-14V，持续60s。
总结：
上面这些电气试验是技术条件中明确要求的，实际各个主机厂的电气试验要求可能多达30项左右；以上所有，仅供参考。
