高效的CAE超单元仿真方法使用技巧

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从事CAE这么多年以来，从强度、NVH、安全及疲劳耐久，从零部件到整车，发现汽车开发的周期越来越短，CAE的地位越来越重要。而在产品开发过程中的优化(不管是零部件还是系统级亦或是整车级)工作越来越多，其目的是希望在有限的时间节点内开发出性价比高的结构或产品，此时高效合适的方法非常重要。如某个整车侧柱碰优化，采用超单元后在有极短的时间内解决了问题，得到了项目组和高层的肯定。对于一千万单元规模的某项目，采用超单元后计算时间由38小时缩短到3小时，而后通过快速优化解决了项目问题。

在当今残酷的环境下对于企业来说有竞争力的产品非常重要，而对于工程师来说，高效的解决问题的技能和方法是个人最大的竞争力和资本。

基

于此，根据以往的项目经历和解决问题的经验，整理出一套高效的解决问题的方法和思路。史上最全超单元静力学、动力学、NVH、拓扑优化、模态、振动、传递路径TPA、动刚度分析、碰撞安全，疲劳耐久的解决方案，涉及当前主流的工具和平台，如Hyperworks、ABAQUS、Lsdyna、Nastran等，共27节干货内容全覆盖，欢迎感兴趣的小伙伴一起交流学习，一起掌握高效的解决问题的方法，掌握个人独特的资本……

例如：采用Lsdyna进行某挤压分析，

在LS-DYNA中的超单元通过*INTERFACE_COMPONENT关键字定义超单元与残余结构部分的数据传递，即将超单元与残余结构交界的节点定义为超单元分析的数据传递节点。然后再通过*INTERFACE_COMPONENT_FILE将这些节点的时间历程结果传递到中间声明的文件（如d3iff）。在超单元分析中使用*INTERFACE_LINKING_FILE关键字引入节点结果用于整个模型的分析中。其计算效率大大提升，能在极短的时间内进行优化分析。