LS-OPT优化结果查看

        书接上回LSOPT优化流程搭建，经过我的小破电脑一个下午的计算，总算是算完了。

先让我们来回顾一下把。

我们对宝马前轨的凹印宽度，深度以及之间的距离，还有板材厚度进行一个设计变量，用于对它撞击时候的侵入量和加速度的优化。同时达到一个减重的目的。

从上图可以看到没优化前，计算得到的加速度为-0.448，侵入量为-314，当前的质量为1.6kg

下面我们打开我们的LSOPT

我们先查看他的历史变量

从这三张图中我们可以看出，随着迭代计算，加速度值是可以减小的，同时保持着差不多大小的侵入量，以及质量也可以减轻。

点击绿色的点，我们可以看到这一次迭代计算得到的每个设计变量的参数，以及设计响应得到的加速度值，侵入量值和质量值。

下面我们看下它的准确性。

我们左下角选择第九次迭代，左边选择加速度。在这次迭代中，我们得到了均方根误差=0.0269 (3.09%) 和R2=0.879的结果较小的均方根误差和确定系数 (R2) ~1表明拟合良好。SPRESS值为平均值 (16.9%)，指示元模型拟合的中等预测。

下面我们看下响应面

响应面上绿色 区域是优化的可行部分，红色 区域是不可行部分。我们可以打开预测值，拖动锚点，来随意修改我们的压印深度和距离，来随意组合，得到不同的加速度值。

下面我们来看看他设计变量对加速度的灵敏度

可以看到压印深度和距离对加速度的影响最大。

好了今天的分享就到这里，本文完。