院士讲堂丨研制航空发动机难在哪儿？刘大响院士落泪讲述“中国心”

1955年，刘大响如愿考入北航，校门“欢迎你，未来的红色航空工程师”的标语令他始终难忘，也开启了他为航空发动机事业奋斗一生的起点。

在开讲现场，刘大响院士与来自北航的青年代表交流，并解读北航校训“德才兼备，知行合一”的内涵。

经过两年多的不懈努力，最终，刘大响和同事通过改进涡轮叶片破解了难题。我国由此成为世界上第三个能自主研制气冷空心涡轮叶片发动机的国家。

1970年，刘大响与单位的技术骨干被送往川西北山区松花岭。此行，他们肩负着建造我国的航空发动机高空模拟试车台的艰巨使命。

当年，联合国五个常任理事国中，只有中国没有自己的高空台。1980年，国产组装发动机到英国进行考核试验，当时，刘大响接到的任务是既要完成试验，也要学习英国的高空台是怎么搞的。

回国时，刘大响一行人共收集整理出100多万字的资料，它们也成为中国建造自己的高空台时重要的参考依据。“当时大家每天都要去带个小本，有什么想法就记下来，晚上回来互相对笔记。”

正当刘大响等人准备大干一场时，高空台二期工程被列为“缓建项目”。经费锐减，工程陷于停顿，不少科技骨干流失……身为核心成员的刘大响召开动员大会，率先表态。

刘大响说高空台是国家需要，为了国家强盛，任何人来都要做个人牺牲。1995年，刘大响主持完成了高空台总体联合调试，交付国家验收。我国成为继美、俄、英、法之后，世界上第五个拥有大型连续气源高空台的国家。

中国航空发动机之父吴大观，是对刘大响影响最深的老一辈科学家之一。忆起当年点滴及吴老临终前的嘱托，刘大响在节目现场不禁落泪。

“吴老临终前几天，当我再次去医院探望时，他握住我的手嘱咐了我‘四个要’：

面对普通人乘飞机去太空旅行、当天往返纽约、大飞机用上清洁能源等三个“未来科技”，刘大响最期待的是，造出3至4小时从中国飞到美国的高超声速民航飞机。