芯片、航母、大飞机……我们去上海参观了这些“大国重器”企业 - 中

江南造船的小茶杯，嗯 有内味儿了。

前面一篇推送已经介绍过，这个夏天，小喵有幸跟随天津大学“胸怀家国 寻梦立志”名企行暑期实践队，走访了位于上海的几家知名企业。看到了大飞机、现代钢厂、航母、芯片加工设备等大国重器。

芯片、航母、大飞机……我们去上海参观了这些“大国重器”企业 - 上

这一篇，来讲一下我们第三天参观的江南造船，以及第五天上午参观交流的中船711所的情况。因为同属造船业，就把这两家放在一起。

和前一篇一样，有些交流内容比较敏感我不能写出；又或许有些内容我记的笔记与实际有所出入，若有业内人士发现我写的内容有误烦请赐教，也请多多包涵。

江南造船

江南造船厂，是上海三大国企船厂之一。前身是1865年成立的江南机器制造总局。江南造船成立的时间刚好比天津大学前身 北洋大学 早了30年。都是在洋务运动中建立，为的都是师夷长技，救亡图存。

中国造船业的历史沿革，在中船集团官网可以看到。上一个时期从1999年到2019年，中国船舶工业分为 中国船舶工业集团公司（南船）和中国船舶重工集团公司（北船）。2019年，由于船舶制造业宏观经济低迷，南北船陷入恶性竞争产能过剩，两船联合重组形成中国船舶集团有限公司。

江南造船厂原址在上海黄浦江边，后因上海申办世博会，迁到了长江入海口的长兴岛。

我们坐车到达长兴岛上，第一站就是江南造船的 复杂系统数字孪生训练中心、数智造船实验室。

当天气温极热，户外的阳光和温度实在不太适合生存。所以没能在正面拍摄到这块牌子。里面的内容不允许拍照，所以也没办法展示。

只能说，我在这间展厅里，看到了很多 过去只出现在工业软件巨头公司的宣传片里面的概念，在江南造船真实落地的场景。而且在展厅里，CAE技术占的比重非常高，这一切都让我非常震撼。

既然不允许拍照，那就从江南造船集团公司官网找一些截图下来吧。（我还真不是偷懒……里面确实没允许拍照，就连合作伙伴商标那面墙也不能拍。但读者可以从这些公开的宣传中猜测一下，公司内部的技术发展到了哪一步。）

基于达索系统的3D Experience平台，江南造船真正实现了产品从设计-生产到运营的全生命周期数字化管理。在江南造船公司，这些由达索系统提出的先进理念，几乎以一年一个节点的进度被落地变成现实。

这张配图是我在网上搜到的公开报道。类似技术之前我确实在一些工业软件的宣传视频中看到过，但亲身体验还是第一次。

在这里，能明显感受到一些过去看到的“新技术”已经不再是PPT上的愿景，而是真正“飞入寻常百姓家”，变成了一些员工日常每天在使用的技术。

从数智造船实验室出来，我们去参观了船舶的生产线。烈日炎炎，工人们在户外穿着长袖工作服，确实非常辛苦。论迹不论心，每一位在这种条件下坚持工作的劳动者，都值得尊重。

……好在，我在施工现场看到了不少提供解暑饮品的摊位（厂区内，当然是免费提供的）。哪怕是常温甚至热一点的绿豆汤，工人喝几口应该也能有效缓解中暑症状。

这个方向的船是可以照的。我们面朝的方向，则赫然矗立着一块“禁止拍照”的牌子。

那天上午，我们还有幸远远看到了一眼003号。航母下水以后，还有其他工序在进行中。军迷们耐心等待，一切都会有的。

下午参观了江南造船展示馆。这面墙上贴着的都是江南厂制造的标志性船舶。中间电视屏幕上的那张照片，就是新闻里公布的海军 福建舰 靓照。

不同的企业、不同的行业、不同的城市，在同样的年代里，讲述的都是同一段历史。洋务运动期间，两江总督李鸿章筹办江南制造局。从此这座船厂在黄浦江畔，见证了中国曾经的贫弱、落后和屈辱，也努力撑起着民族工业的脊梁。

在中国民建上海市委编写的《我与改革开放40年》书中，江南造船集团总工程师胡可一先生介绍了船舶工业40年的巨变。书中介绍了最早的手工设绘、计算的场景、20世纪80年代使用台式机编程计算的时代、以及后来应用TRIBON软件，Nastran软件、Shipflow CFD等软件的过程。这几段话也原样出现在了江南造船展示馆的相关墙面上。

江南造船对达索3D Experience平台的应用，不仅仅只是供应商达索系统的功劳。实际上在3DE云平台真正落地时，会遇到非常多具体而琐碎的困难。在江南研究院一千余高学历、高水平员工的推动，对3DE平台在造船业应用中进行的大量二次开发工作在此过程中起到了极其重要的作用。甚至于 在达索系统公司回来与江南造船交流时，连他们都惊叹于江南在制造业数字化转型方面的深度。

最近美国海军情报办公室评估认为，中国的造舰能力已经达到美国的230倍。这个数字是否真实我不太清楚，但这里一定有江南造船一份功劳

具体每年能造多少艘船……我不知道网上其他地方有没有消息，反正我不是很懂，我也不想当50w。只能说，造船像下饺子一样。一锅饺子有多少个？那就看你家锅有多大咯。

中船711所

周三去的江南造船，周五上午参观的中船711所。两家公司不见得有特别大的相似性，但毕竟都属于中国船舶集团有限公司，就放在一起简单写。

中船711所创建于1963年，是舰船动力研发机构，产品包括船用柴油机、热气机、动力集成系统等。711所和天津大学缘分颇深。天大现任校长金东寒院士，之前就一直在上海中船711所工作，2001年任总工程师，2004年任所长，2009年当选院士，2019年调任天津大学校长。711所 建所60余年，历7任所长，其中一位就是从天大走出来的。所以近几年有许多天大毕业生来711所工作，他们也对天大的学生非常认可。

711所近些年应届毕业生基本来自国家重点院校，（排名不分先后）如：天大、上交、西交、大工、哈工程、北理工、同济、浙大、西工大等。

711所作为舰船动力系统研发和生产单位，当然有军用产品。但我初步搜索了一下，在知乎上能找到当年的国家科学技术进步特等奖，但点击进入国家科学技术部官网，对应年度公开的国家科技奖励情况网页上却没写这个项目。那……网上没找到验证的就不说了。总之可以想象，这也是一家为国铸剑的单位。

从企业待遇和编制上，由于编制名额有限，所以多数员工是走的企业合同。但同工同酬，企业合同和事业编制在包括劳动关系、岗位职级和福利待遇等方面都保持一致。今年七一一所也有暑期实习生和秋招计划，具体待遇或许和学校有关，反正初始数额和其他单位没有太大差距。详情还是看他们自己的宣传推送吧：

工业皇冠，还剩几颗“明珠”？

在造船业，有三类船舶被称为工业皇冠上的明珠。分别是：航 空 母舰、LNG（液化天然气）船、以及大型邮轮。

航母和LNG船，中国已经掌握了。而最后一颗明珠，也在今年被攻克。至此，三种难度最大的船舶，中国都拥有了自主建造的能力。

2023年6月6日，我国首艘国产大型邮轮 爱达·魔都号 正式出坞。中船外高桥造的。

中国这几十年自主奋斗，专门就从工业的皇冠上抠明珠

高科技产品，中国不能造的时候是这个：

中国能自主设计制造以后，就变成了这个

知乎上面有一个总结文，说中国已经攻克的，工业皇冠上的明珠有哪些。我转载一下：

你看看你看看，这哪还是工业皇冠上的明珠？被我们中国薅的，都快成门帘子上的水晶珠了！

（门帘子如图）

细数一下，目前还能工业皇冠明珠的，民众熟知的大概只剩下光刻机和高端工业软件了吧。之前说的中国计算机行业缺芯少魂，近些年自主CPU、GPU、存储芯片和自主操作系统也发展的越来越好了。

戒骄戒躁，但不用妄自菲薄。自主的光刻机我这次很遗憾没能看到，但我们这次去参观的芯片相关单位就紧挨着上海光机所。相信，我们掌握全流程的芯片加工设备，应该也不远啦。

刚刚看到的新闻，在船舶有限元前后处理软件方面，南京天洑在向各大船厂和研究所做推介。

中国智造，加油~