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突发!3天内2起!某电动汽车再起火!

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12月22日7时多,三亚市吉阳区海螺一路,停在路中间、车牌号为琼BD16XXX的电动汽车突然起火。经过三亚消防救援及时扑救,火势得到控制,但电动汽车已烧得面目全非。三亚消防接到报警后,立即赶到现场处置。消防员到达现场侦察发现,起火的电动汽车火势正处于燃烧阶段,消防救援人员立即制定扑救方案。经消防救援人员紧张的扑救,火势成功被控制。 
目前,电动汽车起火原因有关部门正进一步调查中。


“在这个寒冷的冬天,威马EX5‘火’了!”
在此次事故之前,12 月 20 日凌晨 4 点 30 分左右,大多数人还在梦乡之中,位于郑州市碧云路长江路附近的一个充电站,一辆正在充电的新能源汽车突然起火,当日上午火被扑灭,此事故无人受伤。相关人士称,这辆充电起火的车,疑似是威马EX5。
事发后车主在接受相关媒体采访时表示:”起火的威马EX5购买了7、8个月,目前已联系了售后,起火原因正在调查。
据悉,车辆发生起火时,当事女车主正坐在车内,听到有爆炸声之后赶紧下车查看。因此人身并未受伤。
从起火车辆的现场照片可以看出,车辆在熊熊大火之中被烧成空壳。幸好发生事故的当时是凌晨,因此充电位置附近并无其它车辆停放。因此,本次事故受损情况并不严重。
在这里不由得心疼女车主3秒钟,当大多数人还在酣然睡觉时,她却在外面的充电站为自己的新能源汽车充电。
非常巧合的是,就在12月20日,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在其个人微博上,针对“来自广州威马W6车主提车两个月后仍无法在所居住的小区安装充电桩”一事做出了回复。他表示:“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题,心情都很沉重。今年,威马交付了4万多台车,但随车配送的充电桩,却有近2万根送不出去。


这不是威马第一次发生自燃!
就在2020年的9月到10月,威马汽车曾经创下了在一个月之内发生四起起火事故的纪录,这种情况的确极为罕见!
威马汽车在2020年10月28日发布了《主动召回部分产品的说明》,声明称由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,存在安全隐患。这次召回涉及共计 1282 辆,威马为召回范围内的车辆,免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。
而今,威马汽车又再次发生起火事故,不知是否仍然与电池有关?
威马EX5,到底安全不安全?
一起来看这辆在充电时起火的威马EX5。它的售价在14.98万元到15.98万元,共有三个车款。在官方提供的威马EX5的三电资料中显示:
“威马汽车在EX5在开发过程中先后进行了多轮驾驶性联合调试,2轮夏季高温道路测试,3轮高寒测试(包括零下40℃低温环境舱和零下20-42℃的道路测试),多轮整车续航标定,以及多轮诊断标定等测试。陆续投入测试车辆超过400台,累计测试里程超过300万公里,累计测试工作时长约10万小时。如此完整而严格的研发测试流程之下,威马EX5才有底气提供五重电池安全保障,三电系统8年或15万公里免费保修。让用户无论是身处50℃炎热地带,还是零下30℃严寒,照样能正常使用车辆的充电、冷启动等各项功能。除了家用充电桩外,随车充电线、智行合伙人充电网点以及公共充电桩都能让用户“走到哪充到哪”,即便是来到“无电可充”的地方,威马还有移动服务车作为用户的“大号充电宝”。”
看起来,威马EX5很安全?
然而,就在今年的 8 月份,有大量威马 EX5 车主发起了集体投诉,投诉事由是因为威马汽车锁电。
威马私自将车主的车辆进行了“锁电”操作?
据车主们反映:今年8月,威马汽车未经车主同意的情况下,在保养升级时私自进行锁电操作。被“锁电”之后,大量车主的实际续航从原来350公里左右变成了现在的260公里左右,这与购车时厂商标称的400公里续航,相差甚远。
续航从400公里降到260公里,续航里程近乎腰斩,这使得车主们的出行遇到了极大的限制。
威马为什么要锁车主的电?冬天只能跑80公里?
电动车续航问题向来是被车主最在意的,往往续航的高低,能够决定车主的购买意向。
花了高续航车型的钱,却只能享受低续航的待遇,想必是哪个车主都不能接受的情况。
大量的威马EX5车主表示:厂家在给系统升级后隐藏电量,散热风扇熄火了半夜都不停。升级后的威马EX5在城区里续航只有220公里,在高速上续航160公里,冬天更是只有80公里的续航
来自相关人士的分析称:电池的充电最高电压被强制降了,放电最电压调高了,造成实际充放电量变少。简单来说,充电的最高电圧降低了会导致电池能量容量降低,而电池放电电压的提高会导致电池放出的电能比之前有所下降,两者相加,电池可使用的电能大大降低。
为什么这么做?是因为电压高的自燃风险吗?
另外有分析指出:车辆在停放期间空调自动开启,来给电池包降温。因为电池的温度越高,锂离子越活跃,电池隔膜穿刺、铝塑膜破裂等自燃危险,当电池温度超过80度的时候,电解液可能气化,气化后电池就可能鼓包漏液,会有自燃的风险。
威马汽车的“锁电”行为,真的是对于锂电池安全性上的担忧,所以对电池设定进行了保守调整,减少续航、降低风险吗?
如果牺牲一点电量能够换来增加10%的安全性,这是应该的。但是,这个续航受损,不应该只由车主个人来承担。如果在选购新车的时候,就得知实际使用续航会这么低,想必很多人是绝对不会选购这台车的。

来源:锂电那些事
燃烧汽车新能源消防焊接爆炸控制
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首次发布时间:2023-06-28
最近编辑:1年前
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