迈入2022，对新能源电动车产业的十个预判！

近期动力电池赛道持续回调，可见市场已经对这一持续上涨一年的赛道产生了分歧。本人不是行业专家，也没有相关行业的从业经验，单纯是关注这方面的投资者，也算是收集信息的一个随笔吧，说错之处权当抛砖引玉。

1.动力电池上游材料可能持续涨价，产业链中下游企业或将承压

最近一段时间，动力电池原材料价格持续上涨。最新数据显示，钴粉涨7500元/吨；碳酸锂涨5000-6500元/吨；氢氧化锂涨4000-5000元/吨。

在过去一年中，我记忆最深的就是光伏产业的“拥硅为王”，这样的节奏极有可能在2022年传导至动力电池产业链，并且上游已经开启连续上涨的趋势。这值得投资者警惕。

2、新能源汽车赛道必将延续红火走势

2021年新能源汽车销量飙升，销量有望翻倍，在即将到来的2022年，这一趋势必将延续。相关数据现实，全球明年有望突破千万销量，仅中国就有望突破500万辆，欧洲有望突破300万辆，保守估计明年我国新能源汽车的增速将在50%以上。

3.正极选择或将更加多元化

就在全产业都公认三元电池是主流技术路线的时候，磷酸铁锂却突然回春，并在2021年反超了三元电池。这种情况一方面是补贴退坡让市场重新注重正极性价比，另一方面也预示着任何一个正极都并非不可代替的。

正极多元化或将是2022年的一个趋势，包括钠离子电池，磷酸锰铁锂电池，甚至更多的新兴电池种类都有可能横空出世。

4.电池结构将逐渐开始被颠覆

实际上，动力电池除了不断尝试正极选择外，电池结构也是另一个重要的方向。无论是宁德时代、比亚迪还是特斯拉，他们都推出了新兴的电池结构。尤其是特斯拉的4680电池即将来袭，将有可能对传统电池产生严重冲击。

5.负极或将随之迭代

4680电池的带来，可能让负极也产生变化，带这个趋势必须等到4680完全放量才能够实现。

6.锂回收将成为市场热点

随着第一批动力电池逐渐开始退出市场，锂电池回收也将正是登陆资本市场。这一块一直都是市场忽略的地方，锂回收企业一直都不赚钱，但随着大批量电池退役，锂回收将逐渐成为风口。

7.新能源汽车结构性变化

自主车型占有率持续提升，典型代表是长城、长安；智能化汽车也有望快速到来，智己L7下线，蔚来、小鹏、理想也开始尝试。

8.动力电池厂商地位可能逐渐开始下降

实际今年很可能是动力电池厂商股价的阶段高点。因为在2022年中，随着电池厂的持续扩产，极有可能出现产能过剩的情况，整车厂将有更多选择。

亿纬锂能、比亚迪、欣旺达、蜂巢，在2025年基本上都要有上百G产能，如果电池技术没有特别突破性的发展，电池可能会像大宗商品一样变得过剩。

9.钴或将被逐渐抛弃

这个逻辑比较简单，太贵了。另一方面动力电池需求量又那么大，导致钴注定不会便宜，除非有新的金属替代它，那就意味着钴要不飞在天上，要不被其他金属取代。

10.2022年或许应该炒氢燃料电池了

与锂电池相比，氢燃料电池的空间更多，我更看好他们在2022年的表现。