近日，有媒体报道称，原中泰证券研究所首席策略分析师陈龙已确认被抓，或因涉嫌操纵证券及内幕交易。传闻中所指的内幕交易即华为造车股票小康股份。传言称，该涉事20多人小团体均被抓，除陈龙外，还有两位华为员工。
小康股份去年4月上海车展时公开宣布与华为合作造车，其股价借此机会上半年大涨3.8倍，但自年底开始股价又一路下滑，跌幅达38%。事先已经有人知道了相关内幕并做了相应布局，因而提前存货并联合炒作。
这则传言消息有很多细节描写，先是大厂的两名核心人员首先被捉，紧接警方“顺藤摸瓜”把20多人都抓进去了，其中包括陈龙。消息当中指也有公募基金量化部总经理金某涉及接盘配合调查，汽车行业关注查询，该基金经理2021年11月10日突然离任早前所管理的产品。但金某在昨日晚间回应称：“本人工作生活一切正常，谢谢各位关心。”警方和证 监 会目前都没有就这一案件做出任何通报。
随后，上海证券报则证实了上述消息，表示陈龙“确已被抓”。中泰证券相关负责人也在相关消息传出后回应撇清关系，陈龙已于去年11月12日从公司离职，中泰证券对网传涉陈龙相关信息不知情。事实也是如此，在中泰证券查询陈龙的从业资格证书，该登记编号不存在。一位券商人士表示，其证券执业证书或已被注销。而据《每日经济新闻》报道，在陈龙11月离职前，曾有警察上门去公司办公室找他。
根据中国证券业协会的最新信息，陈龙已经于2021年11月15日在中证协进行了离职登记，从中泰证券正式离职。
公 开 信息显示，陈龙毕业于北京大学，获经济学硕士和管理学学士，曾任职于大成基金、交银施罗德基金宏观策略分析师、高级策略分析师和基金经理等职务。陈龙于2019年3月加盟中泰证券，截止其2021年底离职，陈龙在中泰证券任职接近三年。
1月18日，小康股份发公告澄清表示，小康股份对上述事项不知情也未参与相关违法违规事宜。
小康股份在公告中提到，公司关注到，2022年1月17日有网络传言原某证券研究所人士及某公募基金量化人士或涉嫌操纵证券及内幕交易华为合作企业。公司对相关内容进行了核实，为了避免对投资者造成误导，现澄清说明如下： 小康股份对上述事项不知情也未参与相关违法违规事宜。 公司一直坚持依法合规经营是持续、稳定、健康发展的基础，注重遵守各项法律法规，注重保护全体投资者的权益。小康股份与华为的合作一切正常，公司将一如既往地做好生产经营和产业布局，持续聚焦主业，不断提升公司的核心竞争力和经营业绩。 一方面受到产业政策的影响，目前正在大力发展新能源汽车产业，另一方面，华为在贸易战当中被制裁缺乏5G芯片，限制了其手机业务的发展，因此华为方面必然此前没有的一些业务调整。从上述媒体报导消息涉及的背景身份来看，大致看到所涉及的资本游戏样貌——有知悉这一重大业务详情的员工，提前把消息提前透漏给量化业务的游资团队，游资随后备好弹药负责拉升，最后交由公墓私募用基民钱财接盘，所涉及的多方都可从中获利。
2020年11月，华为任正非签发的一份文件显示，华为做出业务调整进入汽车相关的领域，但不造整车仅聚焦ICT技术，帮助车企造好车。文件当中还传递出强硬的信息：华为不造车，谁再言造车，调离岗位。文件还要求为汽车相关业务所设立的两个部门要坚持这一战略，并且无权改变这一战略。
在2021年4月的时候，负责智能终端与智能汽车部件的余承东宣布，将与重庆小康旗下的赛力斯合作造车，一方面是升级系统为华为Hicar,另一方面，华为也把手上的销售门店渠道开放给车企卖车，余承东认为华为智选店有5000多家，假设每个店每个月可以卖30台，月销量便能够达到3万台，华为将挑战30万台的销售目标，显然，华为这种支撑力落在哪里相当重要。
在与华为合作之前，赛力斯并没有太引人关注，在双方宣布合作之前，赛力斯SF5一年仅卖出数百辆。上海车展上，余承东宣布赛力斯和华为联合推出了赛力斯华为智选 SF5 电动汽车将在5月开始交付，赛力斯SF5也在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店及华为商城线上线下开启了同步预订，同时入驻了华为旗舰店。据了解，该车共推出两款车型，其中两驱版售价为21.68万元，四驱版售价为24.68万元。或是因为双方的合作刚刚开始，赛力斯SF5的表现并不理想，但是赛力斯的股价则在消息宣布之后呈现质的飞跃。目前来看，销量还在成长之中，合作的双方也已提出新的品牌构想，但是炒股票的投机者倒实实在在的赚了一波，这背后很大程度上不排除有相关人士影响了股价走向。
从时间点上来看相关的调查在11月便进行，而昨日消息传出后不少相关的单位都回应间接证实了这一消息的真实性，唯独提及的当事人没有出面回应，按照一般警方调查程序安排来看，这已经超出了无罪撤案的调查时间点，显然当事人依然在警方强制措施之下。
就在去年12月23日，华为在新品发布会上推出了与小康深度跨界合作的问界M5新车，开创了手机 和汽车两个智能终端在同一个发布会上发布的先河。小康股份表示，和华为合作，具有强大的线上数字营销渠道，特别是在核心商圈拥有海量的线下门店资源，用户便捷触达。我们追求的是有质量的交付，采用体验式营销， 也是基于我们海量的线下门店资源，采用先体验再购买的新的销售模式，反响很好，客户购买意向强烈，我们认为这种新的销售模式是智能电动汽车发展的趋势。 对于小康股份和华为的合作，也引起了市场上的最多探讨。在关于“赛力斯是华为代工厂”这一话题上，小康股份明确表示， 以前和现在都不做代工厂，更不是代工厂。 根据小康股份和华为签订的战略协议和联合业务合作协议以及相关约定，小康股份和华为是长期合作伙伴。汽车业务从研发到制造到交付 中，公司负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期 的用户体验；华为深度参与产品定义、品控和渠道销售。小康和华为的跨界合作是深入的成功的，双方团队日夜兼程，投入巨大的人力和资源，现在和未来也看不到双方不合作的理由。 笔者注意到，近期有消息报道称，第一批华为车主购买塞力斯SF5新车还没到手或将面临停产的问题。据车友群聊天截屏显示，交付中心的某工作人员对车主表示赛力斯华为智选SF5已经停产，更有车主表示“赛力斯门店都改成AITO 品牌了，华为智选SF5已经暂停预定，展车都下线打折卖，这让老车主心里是什么感受？这是变相停产。” 针对“停产”质疑，有媒体向赛力斯客服和华为北京某旗舰店求证，双方均表示“没停产”，用户可正常到AITO品牌店享受相关售后服务。据悉，就赛力斯SF5涉及“变相停产”的问题，目前已经有部分车主建立了维 权群且人数近300人。据悉，赛力斯方面曾在圣诞节当天发布了一份公告，宣布会为赛力斯SF5的首任车主提供整车与增程器的终身质保，同时，赛力斯SF5首任车主在四年内增换购AITO品牌车型，能够获得额外的10000元补贴。 塞力斯SF5到底会不会“停产”，目前官方尚未给出明确的消息，但笔者在其官网发现，在点击塞力斯SF5立即预定后，进入车新版本选择界面后便已无法继续进行下一步操作，也就说说塞力斯SF5目前确实处在无法预订的状态。对此赛力斯客服表示SF5只是暂时不会接受预定，生产线如今主要供应问界M5。 对此小康股份也回应了关于SF5是否停产的问题，小康股份表示，SF5和问界M5都是赛力斯公司的车型，公司还将会不断推出新车型，持续不断满足更多用户的需求。对公司而言，不会主动去停产车型，只要用户有需求，我们就会生产和交付，SF5就是这样，我们不会主动停产。 SF5和问界M5两款车价位不同，用户都可以选择，我们把选择权交给用户！有订单一定会生产、交付和服务，赛力斯公司会服务好每一辆车服务好每一个新老用户！无论是SF5还是M5，我们都会实现高质量的交付。 在小康股份近日公布的投资者关系活动记录表中显示，有提问称“SF5去年的交付数量不及市场预期，公司是怎么看的？”小康股份表示，2021年只交付了8000台左右SF5，交付量不大的原因主要是因为芯片问题。芯片会影响到我们的交付量主要是因为我们的SF5这款车主要是在美国研发，所以使用 了较多的美国电子物料，因此受到了很大的影响。 在后续车型规划上，小康股份表示，现在已经推出了问界M5，预计在年中二季度末或者三季度初会推出一款新的大的SUV 。此外，问界M5在2月份会有小批量交付， 3月份开始批量交付。问界M5主要在重庆的两江工厂生产，该工厂每小时能生产30台，一个月可以 有1．5万台的产量。下半年的车型会在重庆的另一间工厂 生产，不会影响M5的产能。
