(Model3大模组解剖图)
而作为国内新能源技术的输出者,宁德时代和比亚迪都已经在这股趋势之上,发布了自己的电池集成化技术。宁德时代CTP(CellToPack)技术路线基于高镍三元锂架构,其核心是减少了模组数量,直接由多个大容量电芯组成标准化电池包,再灵活堆叠组成更大的电池模块,适应不同车款的储能需要。而比亚迪的"刀片"电池则基于其所擅长的磷酸铁锂技术,电池单体同样向大容量进化,但电芯形状更加扁平、窄小(长边可以定制变化,单体最大稳定长度可以达到2100mm),因此形象化的取名"刀片"。多个"刀片"捆扎形成电池包模块,通过少数几个大模组的组合成电池模块。
两种技术状态在减少模组结构、提升封装效率上可以说是殊途同归的,大幅减少单体连接线束以及相关的流程工艺成本,大幅度提高成组效率(能量密度),不过从应用角度来看,还是能发现一些区别。
从结构耐久性上看。