2017年至2021年，锂电池装机量从36.4GWh提升至154.5GWh，实现装车配套的动力电池企业数量却从102家缩减为58家。动力电池行业的集中度逐年提高，宁德时代龙头地位一时难以撼动，第二梯队电池厂商寻求扩大市场份额，随之而来的，是庞大的人力需求与人才争夺战。 
王虎（化名）是某大型锂电池厂的普通操作员，他最近忙着在网络发布工厂的普工招聘公告。“每推荐一个人成功入职，我能拿1000元，被推荐人也有1500元的入职奖。” “面试和体检通过后第二天就能入职，跟公司签订劳动合同。有五险一金，包吃包住，每个月最低能拿到净收入6000元以上。夜班每晚有20元补贴。加班严格按照劳动法。” 他详细介绍了薪酬待遇和工作内容，在他的口中，电池厂的操作员是一份清闲、简单、舒适的工作。 锂电池生产工艺流程分为三大工段：极片制作，电芯制作，电池组装。最后一个工段需要大量人力，目前国内电池生产商大部分采用人工为主的模组产线，一条产线二三十个工序，至少需要50人工。一些头部企业开始向全自动化产线转变，但尚未大规模使用。“不存在你想象的有毒，电池厂工作是非常安全的。”王虎称。 据他介绍，初中及以下学历入职是1职级，底薪2600。高中和中专是2职级，底薪2700。大专及以上是3职级，底薪2900。每月还有固定津贴850元，全勤奖100到300元，绩效奖200元，其他收入则根据实际工作量和加班情况核算。
除了多劳多得，国内各大锂电池厂还想方设法争取熟练工，不仅设置了逐年提升的工龄奖，有的企业还对过年留任的工人发3000至4000元的奖金。“留厂过年加班，所有奖金、红包加起来，当月收入能过万元。”
记者了解到，宁德时代的普工综合收入为5000-7000元，中航锂电为6000-8500元，天辉新能源锂电为9000元以上。 如果说普工的薪酬待遇差距不大，能够快速补足人手。那么锂电行业紧缺的技术性与高级管理人才就是稀缺资源了，甚至催生出多个专门的电池人才招聘网站。
以宁德时代为例，生产主管岗位年薪一般在15万元至30万元之间，工艺和设备岗位年薪15万-30万元之间，一般25万元左右，不过工作时间大致是896，还需要接受倒班，两个月白班两个月晚班，一周工作6天时间。
“非常辛苦，所以很多人选一听时间和工作强度就不考虑了。”事实上，上述工作强度是当前锂电行业普遍现象，部分厂商情况可能会好点，但也好得有限，这也导致行业内人员流动率颇高，“我们预计整个行业离职率大概30%左右。虽然宁德时代对学历要求高，但待遇比较优厚，而国轩高科、中航锂电等电池厂待遇相对一般但对学历要求一般，这也致使这些大厂招人相对容易”。
由于锂电产业正在扩产，整个行业对人才的需求骤增，“全国光是给宁德时代做相关服务的猎头公司就有100多家”。
天眼查数据显示，人力资源服务类公司注册数量在2019年、2020年分别为8.5万家、16.5万家，同比增速分别为46%、61%。
此前亦有专注于新能源行业的猎头公司负责人向记者称，近几年来，随着新能源产业大热，人才需要急剧上升，相应的猎头公司和人力资源服务公司也如同雨后春笋般冒出来。“虽然我们的主要竞争对手还是中大型的公司，单个小公司威胁不大，但聚少成多，这样形势下，我们的压力也越来越大”。
已经从业3年的猎头张晗（化名）告诉记者，近几年各大锂电池企业的招聘岗位数量猛增，尤其是技术和管理岗，几乎每年翻倍。
需求翻倍，待遇随之翻倍。“所有企业都想要资深人才。”这是张晗最想吐槽的地方，“今年你挖我，明年我挖你，人才的待遇坐火箭一样上涨。锂电池PACK工程师、BMS电子工程师、工艺工程师、电芯研发工程师等热门技术岗，年薪能上20-30万元。很多标注了“急求” 岗位，特别是要求能够独立完成设计、研发的技术岗与高级管理人员，薪资都是面谈，还可能有股权激励。”
有猎头透露，某大厂给一位资深动力电池电芯设计师开出了中小企业3倍的薪酬。
猎头们还会关注知名院校相关专业的应届毕业生，等他们工作1-2年就可以下手挖人。材料学、无机化学、有机化学、物理、表面、界面、热力学、动力学、工程机械加工、电子电路技术专业都是关注重点。
此外，锂电池企业还不断扩大海外版图，近几年，语言类、进出口政策类与物流人员的需求也不断增长。
原材料涨价、车企催促交货
动力电池掀扩产潮
根据工信部数据，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，占汽车销售总量的13.4％，连续7年位居全球第一。 业内预计，新能源汽车渗透率将进一步增长。与此同时，国内动力电池原材料延续了2021年的涨势。2月25日，据上海钢联数据，电池级碳酸锂每吨均价47.5万元；金属锂每吨均价265万元。电池级氢氧化锂、三元材料价格也持续上涨。
上有原材料涨价，下有整车企业催促交货，电池厂商寻求扩大市场份额，这些因素都促使电池企业扩产。
宁德时代曾公布扩产规划，2025年产能将达到600-700GWh；国轩高科（002074.SZ）2025年产能规划目标为300GWh；中创新航已量产及在建的电池产能超过100GWh，到2025年规划产能将超过500GWh；蜂巢能源的2025年全球产能规划目标提升至600GWh，2021年共发布了7次扩产消息，总投资额达776亿元。据不完全统计，至2025年我国本土锂电池企业规划产能已超过3TWh。
大规模的扩产项目落地，也必然带动这行业人才需求急剧上升，锂电人才供需市场大的动态平衡被打破，不少岗位人员薪酬在行情下扶摇直上。据记者了解，部分厂商在挖人时甚至给出100%的薪酬涨幅条件。不过即便如此，人员紧张情况仍难改善，无论研发、技术或是生产端都是如此。 部分动力电池厂内部人士称，此问题相当棘手。江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司内部人士表示，“虽然很多校招过来的人，在公司里沉淀两三年之后会跳槽或自主创业，但都算是为行业发展做贡献了”。 “现在，行业每年的增速在两倍左右，但是高校所培养的专业人才每年只有20%甚至更低的增速，这远远无法满足行业发展需要。”有头部动力电池厂商内部人士表示，“至少在未来几年内，行业缺人现象都不会有明显改善”。
与扩产同步，动力电池企业在融资。宁德时代2021年公告称，拟募资不超过582亿元。中创新航仅2021年就完成了120亿元股权融资。2021年12月中创新航的港股上市申请材料。今年1月，蜂巢能源启动上市辅导。比亚迪也在推动旗下的弗迪电池独立上市。
而这些资金，又将为抢人大战提供充足的“弹药”。有业内人士预计很长时间内，动力电池人才增长跟不上高速扩张的行业需求，薪酬待遇也水涨船高。
