国轩高科出海“搞回收”！
国轩高科日前发布消息称，公司已与日本爱迪生能源达成战略合作协议，双方将携手开拓日本储能和回收市场，推进国轩电池走进日本市场。近些年，海外电池回收市场不断升温。SNE研究中心预测，全球电动汽车电池回收市场规模2030年将增至21万亿韩元（约人民币1106亿元）。欧美相关国家也相继制定出相关的法律法规，促进废旧电池的回收和循环利用。2020年12月，欧盟委员会发布《欧盟电池与废电池法规》的提议草案，规范电池生产、销售和回收行为。2022年12月，欧洲理事会和议会就《电池法规》达成临时协议，进一步提高废电池回收目标：要求2025年镍镉电池循环效率目标为80%，其他废电池为50%；要求到2027年锂回收率达到50%2031年达到80%。美国方面，大部分州强制规定了电池零售商回收废旧电池，还制定了“押金制度”，促使新能源汽车购买者主动上交废旧电池，推动建立电池回收利用网络。政策的支持与市场的利好促使海外电池回收项目不断落地。2022年2月，优美科宣布与Automotive Cells CompanyACC就电池回收服务签署协议以满足ACC在法国Nersac试点工厂的需求。2022年6月，瑞典电池制造商北伏和挪威最大铝业公司海德鲁合资创办的欧洲最大动力电池回收工厂Hydrovolt在挪威正式启动，将率先在挪威本土推进电动汽车电池商业回收业务。2022年10月，博世科称其在印尼等东南亚国家以及欧美日韩区域开展废旧锂电池回收业务，并与印尼永庆公司就国内外废旧锂电池回收及利用达成深度合作。今年2月，美国能源部贷款项目办公室宣布，将向美国最著名的电池回收企业Redwood提供20亿美元低息贷款，用于Redwood内华达州电池材料回收工厂的建设。多家上市锂企“出海”布局锂电池回收业务。业内人士认为，这有利于我国锂企发挥技术优势。“在废弃锂离子电池中高效回收有价金属，国内技术成熟，而锂电池回收有机会形成一个庞大的市场。”国轩高科主要从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售；爱迪生能源是日本知名可再生能源解决方案公司，经营储能电池业务等。据上述战略合作协议，合作期内，国轩高科、日本爱迪生能源双方将根据市场需求落地市场策略，第一年计划销售目标为1GWh，从第二年起提升至每年2GWh，国轩高科将提供电芯、模组和BMS等，爱迪生能源将负责日本储能客户管理、EPC、储能系统运营维护等市场端服务。动力电池组一般是由12个电芯组装成1个模组，然后再由16个模组组合而成。其中电芯主要是由正极材料、负极材料、电解质和隔膜等部分组成的；BMS主要智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，以此延长电池的使用寿命，同时监控电池状态。战略合作协议还显示，双方将携手开拓日本储能和回收市场，促进可再生能源在日本普及，推进国轩电池走进日本市场。除了日本，国轩高科已在美国硅谷、德国哥廷根、印度浦那、新加坡南洋理工大学等地建立了全球研发中心，还在德国、印度、越南、美国等国布局了海外生产基地。国轩高科与日企合作的业务互补性较强，我国提供先进的产品和管理系统，对方提供当地的EPC服务以及后期的运营维护等，这也体现出我国锂电企业正不断深化国际合作。“我国的锂电池电芯制造，包括PACK以及BMS、EMS等相关的软件系统和硬件产品在世界都是领先的。”伴随全球能源转型，海外市场对于新能源建设将愈发重视，锂电池回收市场发展潜力巨大。未来几年市场将产生大量报废动力电池，“目前动力电池寿命约为5年至8年，随着前期新能源汽车进入报废期，可以预见未来几年报废电池的数量将大幅增加。”华安证券研报也显示，我国即将迎来大规模的动力电池“退役潮”，据测算2030年回收市场价值将达近1700亿元。在新能源产业细分新兴市场中，一些锂企早已将目光瞄准海外，加快布局锂电回收业务。去年12月份，天奇股份也发布公告称，已与斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司（系Stellantis集团在中国设立的全资子公司）签订《服务协议》，拟为后者提供覆盖全中国市场的退役锂离子电池回收及循环利用服务，建立锂离子电池全生命周期管理体系，保证废弃锂电池有序回收及规范处理，服务期限为5年。天奇股份表示，未来将基于本次合作的良好开端，与Stellantis集团进一步深化合作，共同拓展海外市场动力电池回收再利用业务。此前，天奇股份董事长黄斌曾表示，锂电池循环板块是公司战略发展的核心。公司在锂电池梯次利用与再生提取、回收体系等方面深耕多年，具备完备的产业基础。欧美车企电动化转型加速，欧美等市场已成为全球电动汽车的重要增量市场，在这种趋势下，国内锂电企业选择布局海外市场，迎合了国际发展潮流，也符合企业自身利益。从储能和回收市场来看，海外市场未来成长性可期。©文章来源于锂电百事通
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首次发布时间：2023-06-22
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