钠电池：我的出现，就是为了取代“锂”？

电池作为新能源汽车的“心脏”，当前动力电池在新能源乘用整车成本中占比40%以上，电池技术的发展、性能的提升是决定新能源车实现长久发展的核心动力。“十四五”期间将是新能源快速发展，大规模对传统能源形成替代，逐步形成环保和成本优势的重要时期。而新能源电池行业也将呈现“一大支柱，两大应用场景，多元化技术路线”的发展特征。

因此，以固态、钠离子、高镍多元、铝空气等为代表的众多新兴电池技术，将极大程度补充丰富新能源电池市场发展的多元化战略格局。

近日，雅迪科技集团旗下华宇新能源科技公司发布了华宇的第一代钠离子电池——“极钠1号”，以及搭配了“极钠1号”的雅迪极钠S9电动车，作为国内两轮电动车行业内首个批量化装车的钠离子电池新项目，极钠S9的小批量生产，引起了一轮巨大的行业轰动。

还不仅仅是两轮电动车，在距今一个月前，中科海钠与思皓新能源打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相，在续航里程、电池容量、快充时间方面都有着不错的表现。许多网友表示，这下“锂”慌不慌？

钠离子电池项目频频爆发，颇有一番取代锂离子电池的势头。钠电池的出现，真的是为了取代锂电池的吗？其实并不是。

在技术层面上来看，钠电池与锂电池其实是不占优势的，对于电池来说，续航、安全和寿命永远是他们最看重的点。从性能上来说，钠电池想要击溃锂电池的情况目前还做不到。

因为锂电池依旧有着两个致命的弱点——价格太贵、原材料日常被“卡脖子”，碳酸锂的价格虽说有点下降，但还是让许多车企和消费者都受不了，甚至老板急眼了都亲自下场怼人。 

中国新能源车虽说销量可观，但是在盈利方面可谓是不敢恭维，甚至可以说是在盈利边缘挣扎。因此，宁德时代等企业才会十分热衷钠离子电池的开发。

我们虽然掌握了锂电池所有的生产技术，但是原材料被卡脖子这种情况，是必须要解决的，在这个背景下，钠电池的出现，无疑是一个优质的解药。

实际上，钠电池并不是为了替代锂电池而诞生的，两者相互补充。因为里程数的制约，钠电池应用范围受限，多用于储能、大巴等不需要长续航，更看重成本的领域。

综上所述，就是钠离子电池火爆的因素，它的背后，是技术、资源、综合国力的较量，相信在不久的将来，我们能够摆脱“卡脖子”的束缚，成为行业顶梁柱的存在。