铝电池12分钟充满电，续航1200km，是领先还是笑话？
在日常生活中，我们不得不承认，电动车的存在为我们带来了很大的便利，它价格便宜到几乎是人人都可以负担的程度，出行时无需像骑自行车那般花大量的力气。
但是它的缺点也被摆在明显的位置，我们总是需要及时充电，在购买过程中，更会考虑其充一次电可以续航多久作为评判性价比之一。
然而，印度这次早在2021年就大肆声张的铝电池，似乎能为我们解决这一问题，他们宣称这是历时长达五年之久才得以取得的成果。
以能量密度是在市面上现存的电动车电池将近三成的倍数为噱头为大家所知，那么它的诞生是否真如宣传所言名副其实，它被各国的利用率能否逐步取代锂电池的地位？
«——【·传统锂电池·】——»
我们需要知道的是，锂的性质本身活泼不稳定的特性，导致我们在实际操作的过程中，对该物质的加工保存乃至使用对于技术与环境都有非常苛刻的要求，否则总会因为它的纯度不够或者有杂质而使得原始估测的数据带来偏差，最终酿成不好的结果。
因此在早期，它的稳定传播与使用并没有足够的条件来保证。
然而，我们的科学技术随着时间与日俱增，对于其的研究也越发成熟，科学家们想出了便捷的保存与使用方法，使得到二十一世纪初，锂在微电子技术的应用已经越发成熟了，它在这时开始被大规模的使用。
应用在手机、笔记本电脑、电动车、航灯、家用小电器等上，甚至当初因为共享单车兴起的共享经济，衍生出的共享充电汽车，也可以看到它发挥作用的身影。
锂元素以其不可取代的特点作为众多研发者的选择不会是空穴来风。
早些年科学家们还持续在锂电池上挖掘与开发，大容量锂离子电池在电动汽车中开始试用，但目前国内不少涌现出电动汽车爆炸的状况，在于其碰撞后，电池有极大的可能失控，已经知道锂元素作为比较活泼的元素，在不小心与空气接触后完全有可能与氧气反应后燃烧。或者说比较常见的充电爆炸，这个不仅在电动汽车上会存在的情况在电瓶车内也会有发生的可能，充电过头导致锂元素过量，从而内阻增大不断升温，在短暂的短路现象中出现意外。
原本它们预计将成为21世纪电动汽车的主要动力电源之一，并将在人造卫星、航空航天和储能方面得到应用。
但是现在看来，开发仍然任重而道远。
并且全球资源紧缺的问题不是一天两天了，它正确的开发乃至磷酸铁锂材料电池的面世，都在对其开发状态的过程里起到激励的正向作用。
«——【·新型铝电池·】——»
基于锂电池的问题，这大肆生长的铝电池能否起到扬其长规避其短的作用？
印度这家叫做Saturnose的公司提出一个新的名称概念——新型铝离子电池（Ea2I）
一个集沙特投资，美国注册，印度团队研发的个体，感觉上各类buff叠满，来势汹汹。
他们提出用铝离子完全取代活泼的锂离子做电极材料，并给出Ea2I铝离子电池与锂电池巨大差别的能量密度的数据，前者600Wh/kg，后者大多数处于150-300Wh/kg之间。
早在2021年，便有不少人对此提出质疑，不知该公司给出的是理论还是实际发明出的铝电池测验出的数据。
倘若是前者，尚且能替他们自己保留些颜面，若是后者，不知能经得起几回推敲。
其实从理论上讲，客观辨析二者的优劣，在已知具有相同容量的情况下，铝电池的体积更大、质量更重。经过长时间的检测数据可以大概的得出结论，锂元素虽然较铝更为活泼，但锂电池的使用时长远高于铝电池，从报告来看，可以达到两倍左右。
并且对于铝电池，它在平衡电路的过程中不需要附加电路，但是锂电池串联则需要更麻烦的操作。
这样想来，这也算是很好的一个选择。
但是，从对环境的角度来看，现阶段广泛使用的锂电池遭逢废旧处理起来成本更低，它本身决定了并不会对环境污染问题带来较大的影响。
当然这也是在坚持研究科技领域上我们必须考虑的问题，不知道这来势汹汹的铝电池是否神通广大到还能兼顾照顾到生态环境的刚需。
倘若Saturnose这家公司确实对比了二者的优劣后，给出的新型铝电池的好处完美规避了锂电池带来的问题。
续航持久，充电效率及其高。
只需要十二分钟就能够充满所有的电，续航1200km，大有曾经某品牌手机宣传的“充电五分钟，通话两小时。”的架势在。
但是对于一颗电池而言，至少150-180的千瓦电量。12分钟充电150度，功率必须750kw。然而，就着目前市面上最快充电速度是特斯拉超充电站，最大不过才150kw，并且就算是特斯拉，它也只能坚持10多分钟的峰值充电速度。
不是夸大其词就是有特异功能在的。
短短几年印度能有如此这般飞跃似的进步实属难得，不仅他们要为此欢呼雀跃，同为地球村的人更要谦卑学习。
Saturnose表示新电池里掺杂着铝，铌的固态电解质，很好的规避了一直以来都在使用的钴等元素，也避免了因为枝晶的产生所带来的爆炸安全问题。
既然连枝晶的问题都能解决，我想这么理想的状态背后必定是贵公司私藏了高超的技术暂时不打算公布于世，这枝晶的产生无异于铁在空气里放久了会自然而然发生化学反应，除非你很好的用油隔绝空气，或者说将铁丢在真空容器里，如若这样，铁也失去了它本身的应用。
安全稳定，可靠可用
事实上，市面上我们现有的铝电池价格确实高于它给出数据的百分之五十，并且理论上铝电池汽车最高可以拥有长达十五年的寿命，但以锂电池大多数四五年就得更新换代来讲，倘若它真如报告数据展示的那样无敌，那么它的面世无疑是来“报恩”的。
这点还真无法否认。
性价比高，使用率更强
理论太过于理想化，操作太不可行或者所需的技术太超前，这最终都会使它的宣传或面世存在了争议，当Saturnose对外给出Ea2I的数据时就引发了激烈的讨论，在长达百年的时间里，科学家的选择研究的对象都是氢锂，他们全都是蠢蛋吗？
且不论科学家，就根据初中所学的元素周期律也可以看出一二来，作者不由得肃然起敬，可能该公司真的有什么让众生众科研界都顶礼膜拜的杀手锏？
«——【·时间与实践都是检验真理的唯一标准·】——»
如今2023年已然过去了一半。
关于该家公司的宣传以及该电池的宣传似乎已然销声匿迹。
就作者本人来看，印度作为经常会放出这类惊天地泣鬼神的虚空理论，然而在实际操作的过程中便会没有下文。
其次是是否产生枝晶的问题。
我们知道有几大原因可以导致正负极表面不均匀，锂离子浓度梯度及分布，或者过放，那么这些在实际过程中都是很难规避的问题，特别是当作为内部元件参与汽车或其他电子用品的使用过程中更是有无数种方式出现，但就这一点，实践上至少还需要探索很多年。
该铝电池被广泛宣传时，国内甚至有专家站出来让我们反思自己的问题，反思总结为何技术上落后于印度那么多年。
但是其实，我们不能因为一个尚未问世的东西而否定自己多年的努力，最应该站出来冷静思考并拆解对方国家给出的信息，而不是一昧反思，显然很多数据确实有在夸大其词，经不起研究者的推敲。
理论总是架空高于实践，但是不得不承认，印度的科技实力有目共睹，他们具有巨大的潜力，只可惜大多数人在该领域的研究有时候碍于没有资金的支持以及人心浮躁，总是浮于表面，他们提出大多数理论是值得我们借鉴的，然而不能纸上谈兵。
毕竟铝元素的优势摆出来，虽然它无法取代铝，但它本身不可被忽视的特点显然可以应用于别的行业，从另一个侧面放大它的作用，但就电池而言，锂电池仿佛一个资历颇深行业立足已久的前辈，被铝挑衅宛如被一个出生牛犊不怕虎的后辈质疑它的实力，锂电池的生产如今已经有完整的产业链，并且应用方面，就研究成本或推广商用成本来讲，除非铝真的能够给出降维打击般的优势，并在短短几年内对科技带来突飞猛进的进步，否则很难动摇锂电池的地位，不会也不能拿出较多的资金成本来让锂电池为铝让步。
这样的理论大肆宣扬曾经也有过，当初吹嘘石墨烯也是如此，甚至可以说是更加激烈。
但为何石墨烯最终也未有取代锂电池，道理不言而喻。
纵使它被冠以“新材料之王”的美称，被研究者和各大媒体广泛推崇，但到了商用这一步时便止步于此，毕竟我们在考虑一件产品的问世不仅仅在于它本身特点或理论优势，而在于对它的投资效益能否高于已然成熟的锂电池，道理的提出是理想并宏大的，但要跨出投资生产商用乃至最重要的一点被公众所认可需要经过许多年乃至十几年的实验，毕竟我们所生产的东西最终用之于民，那么必然要民信之才行。
