电车事故频发，三元锂和磷酸铁锂电池有什么区别？哪一个更安全？
这几天又发生了一起电动车事故，碰撞后马上起火，留给救援的时间按秒计算。大家都很疑惑，为什么一撞就爆燃？而且根本灭不了只能等它烧完？今天聊聊三元锂和磷酸铁锂电池的区别，以及哪一个更安全。
首先要说明的是，大家不要被网上的一些言论带了节奏，电动车碰撞后起火这个事情，不会因为你“姓比或者姓特”就会有区别对待。电池起火是它的化学性质决定的，所有新能源车企都在做热管理，有时候碰撞之后电池散一地也没爆燃的，也有撞了直接烧的。
OK，我们接着说电池的区别，顾名思义，电池是一辆电动车最基础也是最重要的核心组件。家用电动车基本都是使用锂电池来储能以及为电机供电，而电车用的锂电池有两种，它们就是磷酸铁锂和三元锂电池。那么除了名字之外两者有什么区别呢？
首先是制造材料不一样，磷酸铁锂电池的正极采用的是磷酸铁，成本比较低。而三元锂电池的正极使用的是镍，钴，锰，也有部分用的是镍，钴，铝制造，因为大量使用了贵金属，所以三元锂电池的成本和制造相比磷酸铁锂电池难度也更高。
明明成本更高，那为什么大多数电车都要用三元锂电池呢？这是因为同样的体积，三元锂电池的能量密度是要比磷酸铁锂电池高的，每公斤可达200wh。这就意味着都是100度电，磷酸铁锂电池要更大更重更占地方，这对追求空间和轻量化的家用车来说是难以接受的。
现在很多搭载大电池的新能源车，重量动辄就超过2吨，毕竟当下提升续航最简单粗暴的方式就是堆电池，很多车续航超过1000公里就是这么实现的。如果是磷酸铁锂电池，那重量就更不好控制了，所以现在磷酸铁锂电池一般搭载于商用车上，比如公交车，基本不用考虑电池占空间的问题。
还有部分低端的纯电、插混和增程式也在用，比如零跑C11增程版，最便宜的180舒享版就是磷酸铁锂电池。它们要么是受成本限制，你想一辆几万块的车，续航要到300公里以上，成本都在电池上了。要么就是有一颗发动机顶着，电池不用太大，空间和重量的余量比较宽泛。
最重要的点来了，它们谁更安全呢？我们先看看电池为什么会起火，大多是因为短路、撞击和过度充电等因素影响，电流通过瞬间，超电势、欧姆极化出现大量的热，使电池局部加热到正极热分解的温度，由正极热分解出现的热量导致电池爆炸、起火。
而三元锂电池的燃点仅为200摄氏度，磷酸铁锂电池的燃点为800摄氏度，发生事故后碰撞挤压温度很容易就超过临界值。所以电池热管理对电车来说非常重要，而没有碰撞开着开着就自燃的情况也时有发生，原因就在这里了。这样对比来看，磷酸铁锂电池的安全性是要更高的。
也是因为这一点，当下电车起火基本上救不了，因为燃烧速度快温度高，除非能瞬间将温度降下来或者整个丢进水里隔绝氧气。不过现阶段也只能靠大量冷水冲刷来降低电池温度以阻止继续燃烧，等火灭了车基本只剩下一点骨架了。虽然高温不行，但三元锂电池面对低温的表现是要比磷酸铁锂电池更优秀的。
写在最后
安全性这个东西不是一个车企的责任，而是整个行业一起在进步。所以大家也不用去攻击某一些品牌，没人希望发生事故，大家理性看待。还有就是不要盲目依赖现在电车的辅助安全功能，虽然厂家夸的天花乱坠，但我试过很多车，它们的实际表现还是不够理想。所以大家驾车的时候，不要疲劳驾驶、避免超速，把安全稳稳的把在自己手里。对此大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论一下！
声明：文章转自今日头条2023-06-08 17:57·蜗牛车志 ，版权归原作者，旨在分享知识，共同学习进步。
