乘用车用三合一电驱动总成图分享
现在，具有自主三合一动力总成供货能力的电驱厂家越来越多了，没有用三合一电驱总成的新车型就感觉技术落伍似的。我这里收集了一些三合一厂家的图片，跟大家一起巩固一下上一篇的内容。
参数就不填了，我只在乎颜值，（实际上是没存）嘿嘿。技术指标上，高转速已经是必然趋势，现在上市的三合一峰值转速低于16000rpm就感觉已经拿不出手了。
提到产品图片我就不得不吐槽各个公司的品宣水平，差的就不说了，得罪人。国际巨头那不用提了，大众、宝马、舍弗勒、采埃孚、大陆电子、博格华纳都是顶呱呱，国内苏州汇川、巨一、理工华创、越博等做得也可以，其他企业要重视起来呀。试想一下，连产品彩页做得马马虎虎，你还会对方产品有多高的期待呢？“专业”——请关注每一个细节，从每一张发出的产品图开始。好的品宣不仅可以更好的展示自己的产品，还是企业文化、技术标准输出的纽带。我一直觉得：没有被研究的产品不是好产品，没有被模仿的技术不是好技术，当你被模仿时你就已经成功了。大众的品宣做得非常棒，技术文档、方案做得详实、做得漂亮。不知不觉中我们就被其影响，成为其追随者。变相的，我们成了他的附庸，被带到了他的技术路线上，想要超越就难上加难了。
开始正题了，三合一这么多产品，哪种方案最受欢迎呢？
尼得科这款扁平化的电驱系统应该名列前茅，售价6500，多便宜，你想不想来一台？带货看多了，张口就来，抱歉哈。
巨一的两款三合一电驱系统结构紧凑，也是上乘之作。▲
理工华创的三合一做得有种雍容华贵的感觉，扁平化的风格，极高的空间利用率，颜值上爆表，有看上的整车厂，准备合同，上门提亲吧！
上汽的三合一，上下结构的方案，感觉没有前几种空间利用得充分。
采埃孚耳熟能详，谁都认识的三合一，我相信你的电脑里就有它的图，绝对的三合一电驱届的网红一哥。
同上，另一种风格的渲染图，平时不多见。
特斯拉的三合一，总被误认成双电机的结构，被误会最多的驱动总成，我也有过，捂脸。
特斯拉Model 3三合一动力总成▲，特斯拉这种左右结构的布置方式效仿者寥寥，证明大家还是比较理性的，选择了适合自己审美观的集成结构。
博世的三合一▲
博世的三合一▲
上海中科深江的三合一电驱系统▲
佚名①▲
佚名②▲
比亚迪▲
FEV公司的电驱三合一，用的盘式电机，独树一帜。
佚名③▲
智驱科技的商用车用三合一
佚名④▲
佚名⑤▲
蔚来公司的三合一，跟特斯拉model3前驱方案类似。
跟特斯拉后驱贼像，谁能告诉我这是谁家的孩子？告诉我这是两侧是双胞胎还是龙凤胎？佚名⑥▲
大陆电子三合一▲
零跑的七合一▲
吉凯恩的电驱三合一▲
舍弗勒▲
上汽三合一▲
上汽功率两挡后驱动力总成▲
博格华纳的三合一▲
中车公司的三合一▲
奥地利AVL的高速双电机三合一▲
