【电动视界】商用车同轴电驱桥主流方案解析

前言

目前，商用车应用同轴电驱桥的方案日益增多，其中以比亚迪和东风德纳使用的行星齿轮减速方案的同轴桥占主流，精工科技的圆柱齿轮减速同轴桥也有亮眼的方案设计，在此，我们一同分析一下各自技术方案的优缺点。

行星齿轮同轴桥

圆柱斜齿轮同轴桥

对比

结构高度集成、结构紧凑、体积小；

适于大批量生产；

功率密度高；

模块化设计，适配性强。

制造成本高；

传动效率低；

NVH优化难度高，噪音大；

减速系统冷却困难，技术要求高；

相同功率下，速比范围小，导致扩展高速电机受限。

轮制造工艺成熟、成本低；

传动效率高；

NVH优化难度低，噪音可控；

减速系统可用飞溅润滑冷却，技术难度小；

大齿轮侧可向上偏转布置，扩大速比范围。

体积大，占用整车X向布置空间；

重量稍大；

有质心偏载导致的低频振动的冲击。

减速系统对比图

行星齿轮减速示例

圆柱斜齿轮减速示例

终极方案

奥地利AVL公司的这款车桥集成了永磁同步电机、三挡自动变速箱、机械差速器、电机控制器、驱动桥。这是一款成功的商用车电驱动动力总成模块，符合电驱动系统集成化，轻量化、高效率的发展趋势，是值得借鉴学习并加以推广的产品。

该永磁电机最高转速达到了16000rpm，额定功率可达148kW；

3挡AMT扩展了电机的高效率区间；

采用圆柱斜齿轮来提高传动效率，降低系统噪音；

双油冷冷却回路，保证高效的冷却及润滑；

高度集成化设计，降低电机控制器的体积和成本；

采用800V的高压系统，提高母线电压利用率，降低发热损耗。

AVL同轴电驱桥效果图

AVL同轴电驱桥效果图