电机控制器高压铸造铝合金材料牌号选型总结

     上图红框范围内的都是比较常用的高压铸造铝合金牌号，性能相近，用哪国的牌号跟供应商交流，就看平时的习惯了，如果用国标就写：YL113；日标：ADC12；欧标：EN AC-46000 ；美标：A380。 这个牌号的铝合金具有易铸模，便于机械加工，热传导好等特性。变移性，承压力，和抗高温分裂性都很强，被广泛地运用于各电机设备的底盘，引擎支架，变速箱，控制器，电机和手工工具的壳体。

      A380的特点是理论抗拉320MPa，屈服160MPa，而EN AC-46000（AlSi9Cu3（Fe））跟ADC12相当，理论抗拉240MPa，屈服120MPa。就性能和价格来说，A380性能最好，价格最高，毕竟Cu含量最高；Alsi9cu3 性能不如A380，但比ADC12好，价格介于两者之间；ADC12是三种材料里性能最差，但价格最便宜的，毕竟Cu含量最少。但是对于一般的壳体来说，ADC12也够用了。此材料基本上是用废旧铝再生，其余杂质相对多一点。当然也有一些厂家直接参照用的国外的牌号EN AC-46000 （ALSI9Cu3（Fe）），此材料硬度比ADC12好一些，其余杂质含量也少一些，国外厂家用此材料也比较多，包括特斯拉和博世等，也有是ALSI8Cu3（Fe），基本上都是定义主要材料成份。成本上ALSI9Cu3（Fe）比ADC12贵1-2块每公斤左右。目前国内还有一个趋势是ALSI12Fe，这种材料防腐效果也比较好，成本跟ALSI9Cu3差不多，如果不做表面处理，可以用下ALSI9Cu3和ALSI12Fe，各材料本身的压铸性能相差不大。对压铸铝合金，Fe的含量绝对不能超上限，不然会导致铁脆性，Cu 含量不能低于下限，Cu太贵，原材料厂家都会往下限做，Si在熔化时的温度不能低，不然会熔化不充分，导致加工后出现硬质点。

       高压铸造铝件不作表面处理一般防腐性能也够了，铝本身表面生成氧化铝就是防腐的，如果有高的要求可以选用含硅量和含锰量较高的。电机和减速器壳体表面一般推荐做喷丸处理，一般也没有防腐要求。

       手板件通常用铝合金6061-T6来做。