Audi e-tron电驱动总成之驻车系统浅析
目录
一、整车总体介绍
1.总体介绍
二、总体介绍
1.总体介绍
2.构成元素
三、驻车逻辑介绍
1.驻车逻辑介绍
四、使用注意事项
1.特殊注意事项
五、驻车系统P/N-P位置介绍
1.P-驻车机构位置
2.N-P驻车机构位置
3.驻车零件实物照片
前桥电驱系统采用平行轴式，而后桥采用同轴型式的电驱系统。 驻车系统中的机械部位为舍弗勒设计开发、驻车电机执行器为德韧设计开发；且该电驱传动系统同样为舍弗勒设计开发。
Audi e-tron设计有机电式驻车系统，该驻车系统为集成式方案，该机构安装位置为前桥电驱系统上，且为机电式驱动方式。 该系统由Parking Lock gear（驻车齿轮）、Locking Pawl（驻车臂）、Operating Mechanism/Roller Slide（操作机构/滚道）、Return Spring（回位弹簧）、GearBox Reduction ratio-2（2级减速齿轮）、12V DC Parking Lock Motor（12V DC电机）、Control Unit Electronics（控制单元）、Protective Cap（保护帽）、Parking Lock Sensor（驻车传感器）等零件组成。 采用电动式机构锁定棘爪。两级齿轮组提供所需的减速比，并且是自锁的。用于驻车齿轮与驻车臂的机构也是自锁的。这种双重稳定的系统确保驻车机械锁单独保持在P-OFF或P-ON位置，驻车机械锁位置由使用停车锁传感器的驻车机构装置控制单元监控。
2.构成元素
驻车机构执行器使用自身的控制单元来驱动电机和一个传感器来精确地检测P-ON和P-OFF位置。 驻车机构执行器根据主/从装置与电机控制单元一起工作。电机控制单元和驱动器之间的通信通过子CAN驱动器发生。电机控制单元产生总线状态P-ON或P-OFF，并通过sub CAN驱动器传输到执行器。执行器执行电机控制单元的指令并检查它们的执行情况。所有诊断数据通过总线系统交换，可以从控制单元读出。
驻车机构执行器可以通过电机控制单元激活，使用诊断测试仪进行测试。 驻车机构执行器没有机械紧急释放机构。提供了一个软件功能(软件紧急释放)，驻车保持器机构执行在P-OFF位置，以防止驻车机构执行器被激活，使汽车移动。 在解除停车锁之前，必须将车辆锁好，以防止车辆滚动。请遵守诊断仪器上的安全注意事项。停车锁的软件紧急释放功能必须再次关闭后才能移交给客户。 驻车机构执行器是一个安全相关的组件，适用特殊的安全标准。如果执行机构下降，这可能导致内部机械损伤，这可能不会立即明显。为了防止这种情况发生，执行机构有两个特殊的功能，即显示一个掉落的部件和防止机械损坏。 一个特殊的保护帽安装在连接器的顶部，以保护电气连接器免受机械冲击。如果这个保护帽损坏或丢失，就不能使用执行机构。一个爆震指示器安装在外壳法兰的圆周上。如果驱动器从临界高度下降，则此指示器损坏。在这种情况下，如果指示器损坏，就不能使用驻车机构执行器。
1.驻车机构出现“齿顶齿”的情况，此时由图中可以看出驻车电机传动机构无法拉动滚轮滑块，而通过调节弹簧对滚轮滑块施加一个较大的力，使得驻车棘爪死死得压在驻车齿轮的齿上。
2. 一旦车辆轻微移动，驻车齿轮就会旋转。在牙齿之间的下一个间隙，由于施加在滚轮滑动上的张力，驻车臂咬住间隙，驻车齿轮与驻车臂就被锁定了。驻车机构的自锁结构使驻车臂永久地停留在滚子滑动的位置，从而安全地将车辆停稳。
驻车电机转到N-P位置，驻车传动机构推动滚动滑块使得驻车棘爪处于NP位置。此时，驻车回位弹簧保持棘爪的N-P位置。
4.驻车零件实物照片
驻车臂
滚道机构
驻车齿轮
定位座
驻车摇杆机构
驻车电机
密封垫
操纵盖
全文完~
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首次发布时间：2023-06-13
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