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日本车用电机技术和工艺发展趋势介绍

1年前浏览425

标准驱动电机是转子里内置永磁体的三相交流同步电机,使用钕铁硼(Na-Fe-B)磁铁。本文未提及的产品都是指采用这种形式的电机。
冷却方式一般是水冷或油冷;
水冷:利用电机壳体的水套冷却定子外周。有的是使水在转子轴的中空部位循环。
油冷:将内部润滑油直接喷射在转子和定子的绕组部位,工作电压通常构成下表所示的组别:

制造工艺的变化

转子和定子铁芯:电磁钢板通过铆接、焊接或粘合进行层压。为了防止在对钢板进行冲压时将毛刺和翘曲集中在一处,将具有一定数量的层压叠块在旋转方向上进一步错开地层叠。此时可以提供用于减小电磁转矩不均匀(齿槽效应)的偏斜角。一些材料/零件制造商提出用压粉铁芯取代电磁钢板,该压粉铁芯是混合磁性铁粉和树脂并加压成型、退火制成。
绕组:现在的主流是使用绕线机将具有圆形横截面的漆包线绕在铁芯上。由于具有复杂形状的铁芯具有难以缠绕的部分,所以有很多情况是分割铁芯形状。另一方面,将正方形横截面(无间隙绕线,提高空间系数)和短发夹形线圈线大量插入定子,将突出的一边每两根进行焊接接合-涂覆,形成一系列绕组的结构, 2012年左右开始在丰田混合动力车中大量采用。

今后的产品动向

高压化:将来,为了提高输出密度和减少损耗等,电压将升高至800V或更高,但是需要开发汽车规模的量产技术,例如自动化组装高压绝缘所需的相间绝缘纸等(用于铁路的是手工组装,适用1100v)。

分开铜线束的白纸是相间绝缘纸

永磁同步电机→感应电机:嵌入电磁体而不是永磁体的感应电机目前仅特斯拉、凯迪拉克、戴姆勒EQC等采用,但由于成本较低,将来可能会增加采用。
磁铁材料: Nd-Fe-B磁铁使用的钕是资源有限的昂贵材料,市场上也出现了替换成成本只有几分之一的铁氧体的电机。但是磁力是1/3,磁体尺寸大,所以相比HEV,具有更大安装空间的BEV更容易搭载。
磁铁添加材料: Nd-Fe-B磁铁即便在100℃左右的高温下磁力也会显著降低,因此通常添加镝来提高磁力。而且镨、镱等其他重稀土类元素也已经被证实具有相同效果。如下表所示,哪一种都是稀缺资源,因此也出现了不使用这些元素的例子(比如本田2016年~。磁体的烧结法转变为淬火→破碎→挤压成型的热加工法,通过减小Nd-Fe-B晶体来提高磁力。磁体由大同特殊钢制造,两家公司共同开发)。

地球大陆壳体中的元素丰度

符号

含量

元素用途

Si

28%

土壤的主要元素

Fe

6%

铁氧体磁铁的成分

Nd

28ppm

钕磁铁的成分

Dy

3rpm

增加钕磁铁磁力的作用

Pr

8ppm

Tb

1ppm

Yb

3ppm

制造工艺:为了避免焊接/涂覆工序,有一些供应商提出通过绕线机自动缠绕方线,如果具有很大降低成本的效果,则可能会普及。

主要驱动电机供应商的全球业务开展情况(整体动态)
在日本, HEV/BEV的主要制造商是整车厂自主生产或者是集团公司(爱信、电装、日立汽车电动机系统)占主体。因此独立电机制造商在海外寻求商机。在欧美,日立具有为通用的混合动力车配套的业绩,三菱电机具有为戴姆勒配套48V电机的业绩。中国市场的订单也在增加。在中国,数量扩大的趋势剧增,海外主要供应商纷纷成立设计和制造基地, 2019~2020年量产的产品也非常多。这些产品被赋予标准化和集成化(电驱系统的形式较多),旨在基于其现有产品和产能,扩大在日本的销售。供应商有博世、博格华纳、德纳(电机使用英国Ashwoods、意大利SME、加拿大TM4)、大陆、马 勒、麦格纳、舍弗勒、法雷奥、采埃孚。
在日本国内供应商中,通过进入中国市场瞄准大规模业务的是日本电产,已经获得本土业务合作,产品阵容涵盖峰值50~200kW级别的电驱系统,预计将取得快速发展。并且今后电驱系统开发设计公司BluE Nexus (电装/爱信精机对半合资,电机生产由爱信集团负责)、加特可、日立汽车电动机系统(本田与日立汽车合资)也将在各自得到丰田、日产、本田集团内需支持的同时,同样扩大业务。

不含其它公司制造的贴牌车型


丰田

日产

本田

马自达

三菱汽车

斯巴鲁

铃木

大发

日野

五十铃

三菱扶桑卡客车

丰田自主生产

O





O






日产自主生产


O










本田自主生产



O









三菱集团











O

电装

O











爱信集团

O



O





O



加特可


O










日立汽车系统










O


日立汽车电动机系统



O









TOP






O






东芝


O










明电舍





O







安川电机












泽腾电机









O



博格华纳











O

本人也是通过资料的搜集整理,以及对知识的理解消化后,形成自己的阐述方式,将此篇文章奉献给大家,如本人在撰写的文章中,对某些知识有认识不足或有疏漏的地方,还请多多指正。
文章定有疏漏遗误之处,欢迎各位指正交流。


全文完~

来源:电动新视界
通用汽车焊接铸造电机材料
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2023-06-14
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