长城控股集团氢能产业探索——唐海峰副总裁在FCVC2020论坛演讲内容报道

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2020年9月14-16日，第五届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2020）在上海举办。

15日下午，长城汽车股份有限公司副总裁、未势能源科技有限公司董事长唐海锋出席大会开幕式主论坛，并就《长城控股集团氢能产业探索》发表主旨演讲，与业界同仁共同交流分享车用能源清洁转型态势，以及长城在氢能板块方面的布局与实践，精彩的报告和动感的视频赢得业内高度赞誉。

唐海锋强调，氢能是化解中国能源依赖和降低碳排放的重要路径。据预测分析，2030年与2050年中国氢能需求量，分别接近3500万吨与6000万吨，通过氢能的开发利用，可以减排7亿吨CO2，新能源汽车将成为撬动未来能源变革、交通变革乃至社会变革的关键支点，氢能与燃料电池汽车是能源与汽车产业技术革命、融合创新的重要方向，全球车用能源清洁转型已经是大势所趋。

唐海锋认为，目前我国燃料电池汽车产业已取得积极进展，产业化能力在不断提升，关键部件及原材料技术水平大幅提高。但是，燃料电池汽车产业链条长，涉及业务众多，产业拉动效果明显，是拉动国内国际双循环的重要切入点。

提及长城集团新能源产业布局，唐海锋表示，长城集团整体业务主要聚焦在长城SUV和皮卡。因此，在新能源产业布局中主要以汽车业务为核心，重点涵盖氢能、锂电、光伏、储能等领域。

事实上，早在2009年就成立了新能源汽车小组，专攻新能源领域的技术难题，进而在2016年启动了氢能业务，成立“未势能源”，并致力于成为国际一流的氢燃料电池关键零部件供应商。

另外，基于对于新能源业务的发展规划，长城集团在全球建立了关键零部件研发中心，涵盖动力电池、燃料电池、电机电控等产业，并站在全球化的角度，在提出发力“新能源”的过程中注重“清洁化”，即不仅布局纯电动，而且在内燃机技术路线基础上，采取“纯电+混动+插电混动+氢能”，多技术路线并举的发展模式。

唐海锋表示，未势能源已完成100kW商用车燃料电池发动机及95kW乘用车燃料电池发动机的研发，其中发动机的效率国内领先，体积功率密度国际领先。

同时，为补全国内IV型瓶及高压阀门技术短板，未势能源同步研发了70MPa高压减压阀、瓶口阀及IV型瓶，在体积、重量等方面，相比国外产品均有明显的技术优势，预计将在两年内实现量产，将进一步助推储氢系统的国产化。

除此之外，据唐海锋透露，为有效保障产品的可靠性、促进产品的验证及迭代升级，探索新兴商业模式，充分的示范运行是必要的。目前，未势能源与相关合作方密切沟通，将于2023年前打造三个场景的商业模式：一是推广1000辆燃料电池重卡示范项目，二是500辆燃料电池轻卡示范项目，三是200辆公交车示范项目，并通过三个项目的落地，充分验证产品的高可靠性，确保可以在将来为全球氢燃料电池汽车产业提供全天候、高效、安全的燃料电池产品。