林肯动力系统领先电气技术介绍
电气化政策背景
美/日/德等汽车大国，均制定了针对电动汽车购置和使用方面的激励政策电气化政策背景；中国也制定了体系化的激励政策：包括购置补贴、税收优惠、充电基础设施建设等，相当程度上推动了汽车电气化。为了实现节能减排、优化能源结构、提升汽车产业整体竞争力。
Corsair插电式混合动力项目是基于其汽油款基础车型平台，进行二次开发的插电式混合动力汽车，动力系统主要构成有：
驱动模块、ISC逆变器总成、高压锂离子电池、eCVT电控无级变速器、1.5L GDTI发动机。
Corsair PHEV为混联式重度混合（强混合）型插电式混合动力汽车。它以发动机和/或电动机为动力源，且电动机可以独立驱动车辆行驶。两套机构通过行星齿轮结构结合在一起，可更加灵活地根据工况来调节发动机的功率输出和电机的运转。发动机可长期工作在高效率区域，从而优化燃油经济性。
Corsair PHEV采用1.5L 3缸增压双喷系统发动机，它集成了众多当今汽油发动机燃油经济性设计和制造技术
高压线束用于在高压电池和高压部件间传递电能。
PHEV采用高功率高能量的锂离子电池，为车辆行驶、12V低压系统及空调压缩机、PTC等提供电力。
在动力电池电量充足且功率需求较小 (如轻加速或稳定车速时)时，采用纯电驱动工作模式。
在功率需求较大时，采用混合驱动工作模式。
在混合驱动工作模式下，当有额外的功率需求时，高压电池给电机提供额外的电力补偿。
在停车模式下，如电池电量较低时，发动机会被启动以带动发电机给电池充电，系统进入驻车充电模式。
在踩下制动踏板或松开加速踏板时。发动机停止喷油，电动机MG2工作于发电机模式，将动能转化成电能向电池充电，以备后用。
本人也是通过资料的搜集整理，以及对知识的理解消化后，形成自己的阐述方式，将此篇文章奉献给大家，如本人在撰写的文章中，对某些知识有认识不足或有疏漏的地方，还请多多指正。
全文完~
