雷博士：特斯拉定价14.9万元，意味部件国产化100%已经实现

2021年01月29日，在武汉汽车行业的一次培训会议上，主机厂的一位资深产品规划师报告说，2021年特斯拉电动乘用车定价是14.9万元，对行业影响还是比较大的。而2021年01月20日网上还在讨论，“最便宜的特斯拉？特斯拉第三款国产车型，售价仅16万”。

笔者理解，如果特斯拉能定价14.9万元，意味零部件国产化100%已经实现？

“市场”，即国内需求，让出“市场”是指允许国内的部分需求让外资企业来满足。

中国汽车行业“以市场换技术”战略的主要目标，是通过开放国内汽车市场，引进外商直接投资，引导外资企业的技术转移，获取国外先进技术，并通过消化吸收，最终形成中国独立自主的汽车研发能力，提高我国的汽车技术创新水平。

但是入世以来，对跨国车企，中国开放了市场，是否如当初预期那样换回了技术呢？对此持否定态度的质疑声音，目前仍有相当多的。

为什么？中国让渡了汽车市场已经20多年了，而合资企业中方和自主品牌至今，还是没有掌握汽车及零部件的关键技术，比如发动机技术、变速箱技术。

截止到今天，“市场换技术”战略的主要目标是没有实现的。客观地说，中方通过合资企业的技术外溢，实现了间接积累，也换回了一些东西：

1)比如自主品牌研发的整车开发流程。目前自主品牌都建立起了完备的全球整车开发流程（GVDP），其技术来源，主要是合资企业；

2)汽车的制造技术提升。标准四大工艺流程及车身与内饰设计、试验数据积累、零部件匹配、台架试验与路试等技术，其来源主要是合资企业；

3)汽车领域的核心技术，包括车身设计（风阻系数）、发动机设计和制造（材料及加工精度）、发动机与变速箱匹配、车身轻量化及其背后的材料等等，目前自主品牌企业，的确还没有完全学到手。

其主要原因，在合资企业，强制技术转让为WTO所禁止。同时研发技术关系到跨国车企的核心竞争力，对方也不会轻易转让给竞争中方的。

二、发展汽车工业为什么不再提“自力更生”？

中国的汽车强国之路应该怎么走？自力更生还是技术引进？这个讨论一直没有停顿过。不少人再三提议，中国汽车要向航天、高铁学习，走自力更生的道路，不应该走技术引进的路子；还有的专家提出，中国的汽车应该先做强、后做大等。

大家知道，航天、高铁是国家级高、大、上项目，涉及到国家战略安全，是国家必须要掌控的产品，其开发成本因素是很次要的；而汽车是民品，加上汽车企业是纳税大户，国家对汽车企业技术提升是提倡和引导而已。汽车企业的新品开发成本是必须要掂量、再掂量的。

业内人士都知道，汽车制造，技术引进成本占汽车总成本不到2%，而自己要开发一个新产品，开发成本至少要占总成本的3%到5%，在产量比较低的情况下，新产品开发成本所占比例还要高于3%到5%。

基本理由是，汽车新产品开发太贵、引进更省钱。所以中国汽车走的是技术引进路线，没有再提“自力更生”了。

而多年的技术引进实践，中国汽车产业获取的最大利益是拥有了一大批高端汽车人才。目前行业基本的现实是，自主品牌车企从企业领导人到研发、生产、管理、销售、服务各个部门的负责人，十有八九是合资企业出身的。

培育自主品牌车企的高端人才，成本很高的。中国汽车产业在技术落后的条件下，通过改革，抓住了引进技术发展的机遇；通过全面开放，取得了巨大的成功，也客观事实。

要实现从汽车大国到强国梦想，说得直白一点，实现“汽车强国的梦想”，必须弯道超车。中国大力发展新能源汽车，基本意图在此。

中国在燃油汽车，已经落后了许多年，通过技术引进，也没有实现核心技术的掌握。中国要实现燃油汽车的强国之路，基本上被堵死，已经没有机会了。这产业发展规律，所决定的，不是主观上可为的。

过去就有电动汽车，为什么今天电动汽车就是未来社会发展的必然趋势呢？基本理由：

1)5G无线通信技术，会促进物联网的实现；

2)人工智能的发展，将赋予所有能通电的“物”，以高度智能化的运行能力;

3)交通工具，实现高智能的互联运行，其的前提就是汽车电动化。

所以说，今天发展电动汽车，与过去电动汽车，其时代背景有本质区别。于是中国政府给电动汽车赋予具有时代的意义名称，新能源汽车。

过去，中国引进是燃油汽车企业，而特斯拉不是燃油汽车企业，是做电动汽车的新型企业。中国引进特斯拉，其意义何在？且给出了十分优惠的条件：

1）特斯拉是100%独资企业。目前其他中外合资企业，中方必须占股50%；

2）按低于土地市场价的十分之一，供地1290多亩地，给特斯拉建厂。可以说，上海市是将土地送给了特斯拉了；
    3）提供年利率3.9%的100亿贷款给特斯拉的，贷款低于基础利率、中资银团提供的还是无 抵 押 贷 款。也就是，特斯拉来上海建厂，自己不用掏一分自己的现钱；

4）放弃国内蔚来电动公司在上海设立企业的计划，而要引进特斯拉。说明国内蔚来品牌影响力，远不如特斯拉；

5）在上海市政府的组织下，以世界级的速度将特斯拉上海工厂建好且按时投产。说明特斯拉在上海将工厂，它基本上不用操心，属于拎包入住类型。

这样做目的是什么？

    1）是给美帝的资本家送钱吗？

2）是鲇鱼效应，敦促自主企业加快新能源汽车的发展吗？

3）是拉动上海市就业？特斯拉上海工厂基本上全自动化。

4）是为上海GDP的提升？特斯拉的税收贡献，在上海处于平均以下。

但是，比较靠谱的解读：就是为了培育本土的整条电动汽车产业链。

特斯拉的供应商是一条完整的产业链。特斯拉直接（间接）供应商达130多家，特斯拉供应商包括：大三电机（电池、电机、电控）、小三电（电制动、电转向、电空调）、中控系统、充电、自动驾驶系统、车身材料、车辆内饰等。也就是说，中国为了已经特斯拉，给出十分优惠的条件，其回报是培育本土的整条电动汽车产业链。3年已经过去，当初的目的实现没有？笔者理解是已经实现了，理由是特斯拉定价14.9万元，就是具体体现。

特斯拉2020年初，高层宣布过，2020年年底的国产化率将达到100%！也就是，如果不是部件国产化100%已经实现，特斯拉不可能定价14.9万元。

有一位留学日本多年已经回国创业的朋友告诉笔者，日本早就准备好了，纯电动汽车的技术，含8分钟充满电的技术，只是日本的国情，不容许纯其推行电动汽车而已。但是中国政府也没有日本电动汽车技术。基本理由，如果日本电动汽车技术。其供应链，不会全是中国本土的。

需要说明的是，国产特斯拉汽车零部件供应商，不是只为特斯拉供货，自然也会为其他国内电动汽车的主机厂供货。同时，国产特斯拉汽车还要出口到欧、美国家及其他国家。

特斯拉定价14.9万元，说明到2020年底，国产特斯拉汽车的所有零部件都是在我国生产的。