雷博士：电动汽车与新能源汽车的逻辑关系？

许多朋友在问，政府在同一文件里，一会儿是新能源汽车，一会儿是电动汽车，理解起来十分困难。迷惑不解的是，新能源汽车与电动汽车是同一个概念吗？这个两个概念有什么不同？或者说，这两个概念之间的逻辑关系是什么？下面予以解读，供同行参考。

一、电动汽车的基本含义

汽车上一层次的概念是机动车辆，注意机动车辆不是自动驾驶车辆。目前在道路上行驶的汽车，驱动轮胎运动的基本上就是两种：

1）内燃机来做功，通过燃烧把热能，变成机械能，驱动汽车运动,比如内燃机烧汽油的汽车、烧柴油的汽车、烧天然气的汽车。

2）电动机来做功，通过电磁转化，把电能变成机械能，驱动汽车运动，就是电动汽车。

注意：汽车必须用车载能源的，比如内燃机汽车是配有的；电动汽车是配有车载动力电池的。而无轨电车是公交车辆，却不是电动汽车。

也就是说，通过电动机驱动车轮运动的汽车，才是电动汽车。这是相对内燃机做功而言。换一句话说，电动汽车概念，是从驱动形式方面来定义的。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

政府文件对新能源汽车的解读是，指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

这个表述太费劲了，显然外行人看不懂，内行人看是迷糊不清。笔者的解读是:

1）用非常规的车用燃料作为动力来源的意思是，从能源供给方面来描述新能源汽车的，即非传统能源（燃油、天然气）供给运行的汽车。

2）使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置的意思是，内燃机不再是车轮的驱动装置的汽车。

符合以上两条的，只有电动汽车。电动汽车动力装置是电机，传统汽车内燃机，所以是用电机作为动力装置，就是新型动力装置；电机消耗的是电，不是燃油、天然气（传统能源）的汽车。

尽管政府文件对新能源汽车概念表述，叫人迷糊不清。但是接下来对新能源汽车类别界定，还是很具体的、很明确的。

1）初期解释：新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

2）后来修订：新能源汽车包括插电式混合动力、纯电动汽车、燃料电池汽车三大类。即将传统混合动力汽车、太阳能汽车、超级电容器、飞轮等高效储能器，不再列入新能源汽车类别。

政府文件新能源汽车类别界定的主要功能，是为政府补贴购置新能源汽车服务的，按政策规定的执行，无须讨论。

电驱动基本意思是电机驱动车轮运动，“纯”的基本含义是，驱动车轮只有电机，没有其他装置。直白一点，内燃机不再参与车轮驱动。换一句话说，内燃机参与的传统混合动力，已经不在政策规定的新能源汽车补贴目录里了。

也就是，中国的新能源汽车就是纯电驱动汽车。进一步解读，纯电驱动汽车再细分三类：

1）插电式混合动力

混合动力的含义是内燃机还是参与了驱动的，但是多了“插电式”三个字表明，电机驱动要占主要成分。电机所要的电能，源于车载动力电池。

2）纯电动汽车

解读：纯电动汽车的含义，只有电机动驱动，内燃机已经不参加车轮驱动了。电机所要的电能，源于车载动力电池。

3）燃料电池电汽车

解读：燃料电池的功能是发电系统。理论上其发的电可以供给电机用的。但是其发电系统负载能力比较差。实际上产品的燃料电池电汽车，是在纯电动汽车的基础上加装了一套燃料电池发电装置而已。

（注意：燃料电池与燃料内燃机是两个概念，燃料内燃机不在国家推广之列，国家推荐的是燃料电池，目前主要是氢燃料电池的推广应用。）

四、车载内燃机的代用燃料也不在国家提倡的新能源之列

目前国家提倡的新能源主要是指，太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能发的电。

车载内燃机的代用燃料，比如甲醇、氢气，也不在新能源之列。车载氢气内燃机发电，车载甲醇内燃机发电等技术，都不在国家提倡的新能源技术之列。

国家提倡的是氢燃料电池是电化学反应装置，不是热力学装置。

新能源汽车是一个政策用语，而电动汽车是专业术语。节能汽车是针对内燃机汽车的技术改进；新能源汽车的针对纯电动驱动的汽车。

凡是以内燃机驱动为基础技术的改造和完善，就是节能汽车；凡是电机驱动为基础的技术改造和完善，就是电动汽车。国外的文献里，有新能源这个词，却没有新能源汽车这个词，只有电动汽车、混合动力汽车和内燃机汽车。

目前越来越多的理解，新能源汽车就是电动汽车了。这是中国的国情决定的。