Lucid Air motor混合磁铁技术介绍
根据官方披露，Lucid Air拥有1080马力（805kW）输出的实力，是当前动力输出最大的一款电动车。电动机功率大小为500kW，属于前后双电机设计。此外，Lucid Air的续航能力，在美国EPA测试标准下为综合里程836公里，如果在国内的话，实际续航里程还会更高。
根据上图能够看到，Lucid Air拥有体积更小的电动机，比保时捷、特斯拉电动机的体积还要小不少。实际对比看出，Lucid Air的电动机重量为74千克，而保时捷电动机重量为170千克，特斯拉单电机重量为92千克，双电机为134千克。除了重量轻外，Lucid Air的电动机峰值功率更达到了惊人的670HP（500kW）。是目前量产的峰值功率最大的电机，超越了特斯拉。Lucid Air是目前纯电动汽车领域在创新层面能与Tesla一较高下的汽车公司，他们自研的永磁同步电机在峰值功率和功率密度等参数上都是最顶级的存在。随着Lucid Air的量产交付，更多的技术细节被披露出来，例如他的混合磁铁技术，值得我们仔细推敲学习。
永磁同步电机使用的永磁体一般有两种，分别是烧结永磁体和粘结永磁体。上图就是烧结永磁体，一般只能加工成特定形状，通常为长方形。烧结永磁体的优点是密度最大，性能最强，是目前驱动电机上使用量最大的。它的缺点是制造工艺复杂，加工成异型成本高，不能将叠片孔隙全部填满。而粘结永磁体虽然磁性小，但是可以加工成任意形状，甚至可以浇筑进需要填充的孔隙中，提高磁通量。下图是Lucid Air motor的转子叠片打孔图。
下图是Lucid Air motor填充了烧结永磁体的布置图，跟目前大家用的方案是一样的。
填充完烧结永磁体的转子叠片还存在大量的空隙，属于巨大浪费。
Lucid Air motor的工程师们没有浪费这些空隙，他们将粘结永磁体嵌入或浇筑到这些空隙中，不仅增加了永磁体的体积，提高了磁通量，也增加了永磁体与叠片之间的连接强度。他们将这一技术命名为：Hybrid Rotor Assembly,翻译过来，我们叫它混合磁铁技术。
下图是烧结永磁体801和混合磁铁803技术的性能对比，很明显混合磁体技术在各个方面都占有明显的优势。同转速情况下，扭矩提升明显。达到同样扭矩的情况下，803的效率更高，能耗更低。
