某暗挖车站、暗挖区间与明挖车站工地现场考察实录

前不久，部门组织了针对重庆地铁某线的工地考察学习，水哥有幸参加，拍摄了现场实地照片，供同学们学习参考。

一、暗挖车站

下面系列图片为一暗挖车站的工地照片，该车站总长203.6m，车站主体施工工法采用双侧壁导坑法。车站典型断面如下：

施工通道入口

施工通道

施工通道兼做出入口与预留出入口交接处

控制爆破采用的水袋

双侧壁导坑

支护钢架

主体结构钢筋

换向施工缝处的中埋止水带

主体结构侧壁防水卷材

钢模板

纵向施工缝处的中埋止水带

19米高端头墙

二、暗挖区间

该区间采用复合式TBM法施工，现场照片如下：

预制好的区间管片

深约48米的始发井

始发井内部

区间

管片链接的螺栓大样

区间两侧的人行便道

管片信息

区间内正在作业的工人

渗漏的地下水

TBM（现场由于视觉关系看不到刀片）

管片的横向连接

管片的竖向连接

三、明挖车站

该车站结构总长360.2m，结构形式为地下两层三跨矩形框架结构（局部三、四层），结构顶部覆土2.0~4.0m，车站大里程段采用桩+内支撑支护，小里程段采用锚拉桩垂直开挖，典型支护断面如下：

桩+内支撑

桩锚支护

桩+内支撑与放坡开挖

由于最后一个站时间较赶，没能拍摄较多照片，如下：

钢管支撑与钢便桥

中隔板浇筑完毕，拆除第一道钢支撑

通过本次的学习，能让设计师们从大体上感知图纸与实际施工之间的差距，为后续更加合理的设计打下良好基础。

感谢朋友们一如既往的支持~~~