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不容错过，特斯拉MODEL 3 BMS控制器实物基本情况

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不容错过，特斯拉MODEL 3 BMS控制器实物基本情

前面分析完了MODEL 3的BMB采样板，今天就看一下它的BMS控制板，从各个渠道收集了一些资料，把它们总结下，分享出来。（图片来源于网络）

Model 3的主控板被放在PACK一端的配电盒内（被称作Penthouse），内部还放置了OBC\DCDC\高压器件，下图在结构上逐级分解，最终到主控板。

控制板的全貌图如下，近似是一个长矩形的板子，资料上说是4层板。

再看一下B面，基本上大器件都布置在了T面，B面只有二极管算是大器件。

连接器选取了贴片和直插两种，注意下图中的这个蓝色的连接器，看起来是不是很奇怪，因为它的一部分塑料护套做在了外壳上，如图中绿色圆圈处。

与BMB类似，过孔基本也都开阻焊，三防漆只涂覆了器件，其余部分没有涂覆；器件的标号都有显示，器件距离板边在3mm以上。

单板的一共有7个连接器，定义如下图。

P1：整车接口连接器，共18PIN，包括了CAN通信、高压互锁、供电输入等。

P2：主要是继电器驱动接口，共44PIN，包括了主正、主负、快充继电器驱动输出等信号，注意没有预充继电器驱动哦，因为确实没有预充继电器，预充使用DC\DC来实现。

P3：为8PIN连接器，用来连接分流器输入的模拟信号以及温度采样信号。

P4：为24PIN连接器，用来连接高压采样信号，所以引脚的间距都比较大；

P5和P6：2PIN的连接器，用来连接BMB采样板的菊花链通信差分信号，所以实际上是一个回环的菊花链配置。

P7：同样是一个2PIN的连接器，它用来驱动外部的Pyrofuse，关于Pyrofuse之前有篇文章专门写过，可以去找下。

说明：本文来源网络；文中观点仅供分享交流，不代表本***立场，转载请注明出处，如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。

来源：电力电子技术与新能源

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首次发布时间：2023-05-19

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