ChaoJi充电技术关键标准成功立项

2021年12月31日，国家标准化管理委员会正式下达《电动汽车传导充电用连接装置 第4部分：大功率直流充电接口》推荐性国家标准制定计划，该标准由中国电力企业联合会归口，国家电网有限公司联合行业内车企、桩企、运营商、连接器企业、检测机构等企业提出。这标志着ChaoJi充电技术关键标准获得国家批准，为ChaoJi充电技术的产业化奠定了基础。

随着电动汽车的普及和充电设施规模化发展，充电安全、大功率直流充电、标准国际化以及充电枪轻量化、车网互动（V2G）技术需求的不断提升，特别是去年国庆假期暴露出高速公路充电排队、充电体验差等问题，加快下一代直流充电技术的产业升级已成为行业共识。早在2016年3月，在国家能源局的指导下，能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会在深圳召开了第一次大功率充电技术研讨会，启动了我国下一代直流充电技术路线的研究工作。2017年5月，成立了电动汽车大功率充电技术与标准预研工作组。2018年，确定了新的连接器方案。2019年1月，首个大功率充电示范站建成并开展了实车测试。2019年7月，将下一代传导直流充电技术路线命名为ChaoJi（中文“超级”全拼，寓意功能性更全、安全性更强、兼容性更宽、国际化）。2019年10月，召开电动汽车大功率充电技术与标准预研工作总结会。2020年12月，充电设施标委会与全国汽标委联合召开电动汽车充换电标准化工作会议。2021年4月，电动汽车百人会召开下一代充电技术与标准研讨会。

图：2017年5月标准预研工作组第一次会议

      图：2019年10月 大功率充电技术与标准预研工作总结会在上海召开

2017 年起，在中德电动汽车标准工作组机制下，中德双方专家开展了大功率充电技术及标准合作。2018年8月，中国电力企业联合会与CHAdeMO协议会签署了合作协议。2018年10月26日，中日合作发展ChaoJi充电技术在人民大会堂召开的第一届中日第三国市场合作论坛会上得到两国首脑见证。2019年4月，日本决定CHAdeMO3.0采用ChaoJi技术方案。2019年8月，成立ChaoJi国际联合工作组。2021年8月，IEC通过了电动汽车车辆适配器国际标准提案，该提案将基于ChaoJi向后兼容技术。

图：中外专家技术交流

ChaoJi是一套包括充电连接组件、控制及导引电路、通信协议、充电系统安全、热管理等完整的传导充电系统解决方案，满足电动汽车充电快捷、安全、兼容的要求。ChaoJi吸取了当前国际四大直流充电接口系统的优点，改进了原有系统难以克服的缺陷，适应大、中、小功率充电，满足家用及各类公共充电场景；接口结构小巧轻便，在机械安全、电气安全、电击防护、防火及热安全设计上全面优化；能与现有国际四大直流充电系统实现兼容，并充分考虑未来产业发展需求，可平稳升级。与现有的各接口系统相比，ChaoJi充电系统在向前和向后兼容性、增强充电安全性、提升充电功率、提升用户体验、以及国际认可度等方面具有突出的优势。

目前，ChaoJi标准体系包含GB/T 18487.1《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》、   GB/T 27930《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》、GB/T 20234.4《电动汽车传导充电用连接装置 第4部分：大功率直流充电接口》、行业标准《电动汽车大功率非车载充电机技术规范》、《电动汽车大功率非车载充电机测试要求》，随着GB/T20234.4的立项，标志着ChaoJi标准体系已经全部立项完成。