基于fluent软件的汽车气动噪声分析
噪声水平作为影响汽车车内舒适性的重要因素，是汽车的重要性能参数之一，也是判断汽车质量的重要依据。
黄森发表的《汽车气动噪声的一般流程》中表明：行驶中的车辆，噪声包含有多种成分，如发动机噪声，轮胎噪声以及气动风噪声等等。
随着汽车工业的发展，车辆噪声控制在不同时期具有不同的研究重点：
在控制车辆噪声初期，发动机噪声，传动系噪声和底盘噪声等曾是车辆噪声控制的研究重点，经过汽车工程师多年来的努力，这种机械噪声逐步得到了控制。
后来，人们又发现当车辆在较高速度下行驶时，轮胎噪声变得和其它噪声同等重要，同样经过人们的不断改进，轮胎噪声情况也极大地改善。
近些年来，随着车辆性能的提高以及高等级公路的建设，车辆的速度越来越快，车辆外流场的气动噪声以车速的六次方的数量增长，因而，当车辆的其它噪声得到有效的控制后，车辆的气动噪声就变得尤为重要。
本期公 众 号基于Fluent软件，针对汽车的气动噪声进行分析，有任何意见或问题欢迎联系我们共同探讨。
准备网格
设置A柱附近网格尺度在4~6mm之间
A柱附近主要关注区域网格15~20mm
计算边界层层数8层，总厚度9mm
对A柱附近网格进行加密和尾流网格加密追踪
建立初场
左边速度入口22.22m/s 约80km/h
右边为压力出口
分析模型根据以上条件计算稳态工况：
根据稳定工况分析结果分别进行瞬态工况噪声分析，分析出A柱周边采样点和宽频噪声分布。
在Fluent操作界面，保存稳态数据，作为初场：
右框内通过坐标点设置噪声监测点。
气流分析
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