DTAS在新能源电池行业的应用—铜排装配
本文分析当前零件公差下，铜排是否能够顺利装入。目前分析此类问题的方法有尺寸链方法和模拟仿真。尺寸链方法是最常用的一种方法，针对不同问题此方法并非是最好的解决方案，例如下图所示的多孔轴配合问题。尺寸链解决多孔轴配合问题时，需要做一些假设，如单个零件上的多个孔需被看成一个整体。本文我们利用尺寸链方法分析铜排装配问题，模拟仿真方法应用过程小编会在下篇文章分享给大家。
零件装配过程：
1、模组固定到底壳上；
2、铜排装配到模组上，铜排装配时，先保证同侧的两个孔能装上，再装配另一侧。
注：此图来自网络，如有版权问题，请及时联系我们。
概率法计算得到连接螺栓与D1、D2相交部分最大内切圆的差值为1.25±1.53；
极值法计算得到连接螺栓与D1、D2相交部分最大内切圆的差值为
。
X>0，说明连接螺栓小于D1、D2相交部分最大内切圆的差值，连接螺栓能穿过；
X<0，说明连接螺栓大于D1、D2相交部分最大内切圆的差值，连接螺栓不能能穿过。
由仿真结果可知，部件当前尺寸公差下，连接螺栓小于D1、D2相交部分最大内切圆的概率为97.62%，没有达到99.73%（ 6σ水平），说明当前部分零件尺寸公差设计不合理。
1、查找优化变量，优化变量查找的依据是零件尺寸公差的贡献度，贡献度越大，公差对闭环影响越大；
2、优化公差。
由上述尺寸链计算结果可知， A6（铜排安装孔中心距）公差贡献度最大，即需要优化的公差。
优化公差如下表：
优化后，连接螺栓小于D1、D2相交部分最大内切圆的概率高达到99.92%，说明优化零件尺寸公差设计可以满足要求。
1、由尺寸链计算结果可知， A6（铜排安装孔中心距）的公差设计不合理
2、经过如下表优化：
连接螺栓小于D1、D2相交部分最大内切圆的概率高达到99.92%，即铜排的装配成功率达到99.92%。
相关文章，在仿真秀官网搜索：
●DTAS在新能源电池上的应用—模组长度公差分析
●DTAS在电机机壳与端盖止口垂直度对电机气隙的影响
●DTAS在电池包上下壳体多孔装配公差分析中的应用
●DTAS非线性计算在工装夹具中的应用
