长安汽车与蔚来汽车携手将成立合资公司

4月9日，长安汽车与蔚来汽车在北京共同签署了战略合作协议。双方将在智能网联新能源汽车领域开展全面且深入的合作，并建立合资公司，以共同推动智能化服务和新能源汽车的发展。这将是双方在智能化领域、新能源领域的又一里程碑事件。

据悉，此次长安与蔚来汽车的合作其实并不突然。长安汽车总裁朱华荣透露，其实双方已经“恋爱两年”，“就像结婚谈恋爱不会随便看到就会结合，一定是有考量。双方合作没有排他性，会越来越开放。长安汽车短板就是传统汽车的短板，转型遇到的一些问题，比如汽车没有温度，智能不够，也是行业的短板。我们已经恋爱两年多了，长安在转型中，方式模式需要不断提升，这也正是蔚来拥有的优势，包括蔚来运营模式，像是伙伴，告诉对方该怎么做，营销化、平台化、轻量化技术的应用。”朱华荣表示。

面向未来，基于汽车产业“智能化、电动化、电商化和共享化”四化趋势，长安汽车将从传统汽车制造企业向现代制造服务型企业转型，实现从产品提供商，向产品＋服务＋出行方案解决者的升级。

双方将在智能网联新能源汽车领域开展研发、生产、销售、服务等全产业领域的合作。将充分利用并整合双方在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势，探索创新的商业模式，共同在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术、销售服务模式、产业链的整合、大数据分析及软件应用及创新管理机制等方面做出积极的探索。

双方都将以互联网思维和用户极致体验为理念，以用户为中心重构汽车销售体系，积极探索电池租赁、预定式销售、会员制销售等新型商业模式，打造领先的、具备极致体验感的新能源汽车营销平台。

蔚来汽车具备互联网基因，深刻理解新时代下用户思维和需求、并能通过快速迭代的方式，提升用户体验。长安汽车具备汽车全产业链运营能力，实现大规模汽车产品全球研发、全球制造及全球交付。

谈到这次合作，蔚来汽车创始人、董事长李斌表示：长安对市场动态非常敏感，蔚来成立不长的时间后，朱总就邀请来参观。对长安的了解，各方面都是在引领中国汽车品牌的发展，蔚来确实是一个新公司，我们在国内是慢慢开始增加声量，其实也做了很多事情，FE总冠军，EP9发布创造各项记录。和长安的合作与其说是优势互补，不如说是想创造一个新的模式，合作可以有很多模式。长安有很多优势，包括制造、研发等。至于两个公司的优势相加到底会发生什么，希望以今天为起点，看看能发生什么。计划将成立一个合资公司作为承载体，看看会有什么化学反应。可能会有很多挑战，但做这件事情本来意义就很大。

与此同时他还谈到了蔚来汽车之前与江淮汽车之前合作的不同，“和江淮合作只是制造，而和长安是全面合作，从研发、生产、销售到服务。我们有意向组建一个合资公司，把合作内容落地。从蔚来的角度来讲，我们合作希望在智能电动汽车浪潮里面，做一个推动。”

长安汽车已连续十年实现中国品牌汽车销量第一，连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一，连续7个月销量破10万，已形成“高质量产品提供者”的品牌形象。

在智能化领域，长安汽车已成功掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。特别是2016年实现了国内首次2000KM超长距离无人驾驶测试，极大促进了无人驾驶技术的产业化应用，并在长安多款产品上实现了技术应用，如长安睿骋、CS95、CS55（即将在上海车展亮相）等。同时，以智管家“小安”为代表的长安智能交互、网联系统，已实现车辆与用户双向主动顺畅的交流，并且已成功搭载在刚刚上市的长安CS95等车型上。

在新能源领域，长安汽车进一步整合资源，已建立起600人新能源研发团队，累计推出16款新能源汽车。基于强大的研发实力，长安新能源产品的续航里程也在不断取得突破。如新奔奔EV，拥有210KM超长续航里程，也是同级别唯一超200km续航微型电动车，且动力媲美1.6L排量燃油车。同时，上海车展即将亮相的新能源小型SUV车型CS15EV的续航里程也将达到300KM。

蔚来汽车是一家全球性电动汽车企业，同时作为一家具有移动互联基因的新型新能源车企，蔚来汽车一直坚持产品技术研发和打造极致用户体验为核心。目前，蔚来汽车在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等全球12地设立设计、研发与生产机构。

凭借不俗的研发实力，2015年，蔚来车队获得FIA Formula E历史上首个车手总冠军；2016年，蔚来发布全球最快电动汽车 EP9，创造了纽博格林北环等4个国际知名赛道最快圈速纪录。

蔚来汽车近年来不断通过赛事和赛道测试，持续验证双电机系统、电源管理技术、极限操控下的底盘技术等高性能技术，并逐渐将赛事和赛道极限技术运用于面向大众消费市场的产品。2017年，蔚来汽车面向大众消费市场的最新量产产品即将推出，这是一个新的里程碑。

这次中国自主品牌传统汽车企业的领头羊与互联网造车的代表性企业强强联合究竟会擦出什么样的火花呢？让我们拭目以待。

#3DS媒体报道#从特斯拉的成功看达索系统3D体验平台  ？

从硅谷走出来的电动汽车特斯拉，凭借时尚的外形、媲美豪华跑车的性能，以及全新的驾驶理念，迅速掀起传统汽车业电动革命波澜。随着菲斯克Fisker、柯达Coda二大电动车公司的相继破产，特斯拉成为该领域的唯一幸存者更说明了特斯拉强大的生命力及市场认可度，据统计，特斯拉去年的销量达2.25万辆，市值翻了一番达到250亿美元。近期特斯拉更是宣布开放其专利和技术，欢迎其它汽车制造商“善意”使用，特斯拉会不会像谷歌安卓系统一样名利双收，让我们拭目以待。

说到技术，特斯拉汽车采取的是集成创新模式，也就是说，把各供应商的产品进行集成调优。特斯拉的汽车除了电机由特斯拉自主研发外，其它的包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器等多项领域的供应，都由来自日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地的14家供应商。看看特斯拉的供应商名单，就会发现许多响当当的名字——横滨轮胎、松下电器、瞻博网络、直觉软件、德纳公司、达索系统、博格华纳、伟世通以及TEConnectivity等公司。特斯拉的成功和这些供应商息息相关，而在今天，笔者要讲的就是特斯拉与达索系统这位幕后英雄的故事。

特斯拉汽车设计两大功臣：CATIA+ENOVIA V6

3D技术最大的用途在于工业领域的设计和制造，通过图纸三维一体化，整个生产流程都产生了重大的改变。想想钢铁侠电影吧，钢铁侠只要在一堆三维模型上比比划划，就能对他的钢铁战甲进行大改造，而这就是3D技术在工业设计领域中的写照。

传统工业的新品研发过程是先画设计图纸，按照图纸制造出产品，再根据产品暴露的问题调整图纸，再去制造新产品，这种流程称为迭代。迭代会带来巨大的资源损耗，而通过3D技术在虚拟和数字领域去进行迭代的话，就能大幅节省经费并缩短产品的研发时间。

特斯拉在概念研发、工程和制造阶段都大量使用了达索系统的产品。比如，当模型变得复杂时，就用CATIA进行3D建模。而随着使用工具的升级，特斯拉选择了达索系统最新技术3D体验平台。

达索系统3D体验平台是一个协作平台，基础架构是ENOVIA V6协作平台。简单来说，达索系统3D体验平台的作用，就是让企业内外部相关人员，如设计师、工程师、市场推广人员及最终消费者等都参与到产品的设计制造过程中，使产品在未投产前就能获得多方反馈并做出改进，保证真实生产的效果达到最佳。

随着特斯拉跑车的开发，集成PLM系统就变得越来越重要。特斯拉工程工具主管Paul Lomangino表示，当特斯拉将用CAD工具开发的部件汇聚在一起时，程序和设计的审查会因为文件格式转换变得一团糟，为确保信息无遗漏工程师需要付出大量的时间。这就是ENOVIA V6协作平台大显身手的时刻了。ENOVIA V6协作平台为产品生产提供了通用语言，解决了数据转换的问题，同时，V6协作平台还为特斯拉制定了合理的程序开发规则，并保持生产工作流程的条理性。Paul Lomangino指出，ENOVIA V6协作平台几乎涉及了特斯拉运营的所有方面，确保特斯拉整个公司都能获取正确和实时的数据，无论是从设计到制造，还是从采购到程序管理。公司里的每一位员工，甚至是特斯拉的供应商都能参与进来并提供有效的帮助及反馈。

特斯拉Model S

我们知道，在制造过程中尽早获取反馈不仅能降低成本和发生错误的风险，更能提升零件的可制造性。在特斯拉扩大Model S生产规模时，这点就显得更加的重要了。通过达索系统的3D Live和3DVIA两个解决方案，使用者不需要丰富的CAD知识就能使用。使合伙供应商，以及客户都能参与到特斯拉汽车的开发过程中。