供应商如何合理报价，才能提高中标率，然后盈利？

投标是个技术和体力活。有些供应商，对于成熟的业务，报价相对得心应手，对于规格或者设计变化的订单，无法快速准确地评估自己的生产协同能力，因此没办法快速做出合理评估和回应，要么中标价格过低导致利润受损，要么过于谨慎报价过高，要么在生产交付过程产生问题。这是很常见的，尤其是对于汽车行业来说，汽车配套供应商（以下简称供应商）面临更多此类困恼。

随着中国经济发展，近10年中国汽车市场飞速发展，新车销量井喷，同时带动的还有整个产业链。

随着市场竞争格局日趋成熟，主机厂在轻量化以及规模成本上也有更高的要求，传导到了整个汽车供应链。因为竞争、或者规格标准要求变化导致报价估算不准，或者项目协同不当导致交货延期等等，这些情况都有可能导致利润受挫 。

如何确保在新的订单投标竞争过程合理报价？这其实应该分解成2部分：

1、合理评估自己的资源，并给出合理的价格；

2、中标后有效协同各地生产资源，按标准按期交付；

如果能提升以上2个步骤的能力，科学有效的提升自身报价管理和生产管理能力，自然能提供中标概率和确保利润。实际上，这里面很多过程和资源是可以有效的重复利用的。知易行难，实际操作如何做，为何有些供应商技术越来越强大，成本控制的非常好？为什么有些供应商在汽车销量井喷之年，却没有资源投入研发生产？

达索系统深耕汽车生产制造领域多年，“中标赢单(Bid To Win)”解决方案专门针对以上问题和挑战，为汽车行业供应商提供完善的从报价到“中标交付”管理的解决方案。

“我们配置了 ENOVIA 程序中心来管理链接到APQP的220个任务。现在，每次对新业务投标时，我们的方法都是一致的。”

——Daniel Otahal博士 

Brano大客户经理

中标赢单解决方案的价值：

• 增加投标过程中标比率

• 对分散的项目进行全球协同

• 同步并增强，多学科工程协作

• 通过全面系统工程开发和性能改变工程流程