新能源汽车竞争，拼的是什么？

随着环保政策的出台，新能源车已经是确定的大方向。很多年前，新能源汽车还面临非常大的挑战，新能源汽车是如何一步步被大众接受的？从现在看，汽车造型设计对新能源汽车依然重要，除此之外，协同设计、智能制造业也非常重要。温故而知新，让我们再回顾特斯拉汽车设计和制造之旅。

而说到新能源汽车，是绕不开特斯拉汽车的。曾有MES行业同仁在跑主流的主机厂时，感慨无论是合资车、国产车，CATIA身影无处不在，如果他去了特斯拉车厂，可能会更深的了解，特斯拉汽车是如何与达索系统建立伙伴关系，并搭建强大的研发平台的。

特斯拉汽车以纯电、科技感十足、时尚、长续航而闻名，这并不奇怪，其CEO是一位超级科技达人。这意味着特斯拉汽车独特气质和要求：对供应商要求是非常严苛的。

特斯拉汽车从建厂之初就对PLM厂商经过严格PK，全面选定达索系统平台，这意味着不仅使用了CATIA，而且在这个平台上，包括在PDM上选择了ENOVIA，在智能制造上选择了DELMIA。平台意味着方向，意味着未来十年的技术投入方向和回报（好的平台也离不开主机厂优秀团队，以及主管领导的战略眼光和技术底蕴。毕竟碎片化的采购各家打着工业4.0旗号的软件，可以让大家都更轻松点，毕竟也是可以满足眼下一些技术之需。底层研发体系，毕竟是个大话题，能否hold得住也是需要考量的。打造自己的研发平台，需要有很强的战略眼光和技术团队支持。5年后的胜负手，可能在选型阶段就已落下，技术上是否先进，研发与产品上市是否领先于对手，这些优势都会逐步积累转换成市场上的优势）。

（注：采访视频摄于几年前，当时Tesla Roadster刚刚投产，而Tesla Model S还在研发中，如今早已成功上市。Paul Lomangino时任特斯拉汽车工程应用总监）

当下政策无疑对国产新能源汽车是利好的，但在欢欣鼓舞之时，还应该清醒的意识到，留给国内企业的时间可能是有限的，当政策红利逐渐消退的时候，如何才能搭建并磨合好高效的研发体系，打造出一系列成功车型，和国际巨头同台竞技？

在这个过程中，你打算碎片化的采购信息化系统，还是像特斯拉汽车一样准备打造一套完整高效成功的研发制造仿真体系？